谈奇瑞必言瑞虎,作为奇瑞的一款明星级车型,瑞虎的鼎鼎大名早已家喻户晓。日前,随着瑞虎1.6DVVT上市,记者也有幸获得一次试驾瑞虎1.6DVVT的宝贵机会。面对颇为熟识的瑞虎车型,在换装全新1.6DVVT发动机之后,瑞虎又将有何种新的表现,下面,不妨通过试驾来提前了解一下,共同体会新动力所带来的全新感受。
作为一款搭载了先进发动机技术的量产车型,瑞虎1.6DVVT采用了先进的进排气技术。其DVVT+VIS的黄金组合,融合了双可变进排气门技术和可变长度进气歧管系统,实现了对发动机进排气门的连续有效控制,效果如同一个小型涡轮增压器,大幅提升进排气效率,确保在较宽的转速区间内均可爆发出强劲的动力,堪比2.0L的动力表现。
瑞虎1.6DVVT
因此仅从数据上看,瑞虎1.6DVVT的表现就十分“晃眼”。最大功率93Kw/6150rpm、最大扭矩160Nm/3900rpm的数值,让人不禁惊叹是否面的仍是一辆1.6L排量车型?
上车点火启动,免维护静音链条的采用,不仅节省了日后的维护成本,最直接的感受就是发动机怠速噪音的明显减小。相对于一些发动机怠速时刺耳的哒哒声,1.6DVVT的怠速噪音却微弱许多,唰唰声响中没有任何躁动的迹象,感觉如同大排量高级轿车一般稳健。
瑞虎1.6DVVT 发动机
踩离合挂1档,轻抬离合稍加油门,瑞虎几乎没有任何抖动就平稳起步。虽然试驾所用瑞虎尚处磨合期,但发动机对油离配合的“宽容”度却超出预想。DVVT发动机转速宽泛的优势在第一时刻就显露出来,这让许多新手头疼的起步停车不再困难。
继续加油升档,二档三档提速相当迅猛,3000转以下就能感觉到一定的推背感。五档手动变速器行程不长,与DVVT发动机的匹配不错,换档冲击轻微,这使得乘坐舒适度明显提高。不过由于新车的缘故,档位还略显生涩;同时空档时档把的微微倾斜,则让不熟悉的人会对具体档位略有迟疑。
瑞虎1.6DVVT 内饰
接下来挂入四档,车速在60公里时转速稳定在2000转。依靠ACTECO发动机特有的低转高扭特性,驾驶者不必刻意提高转速也能获得有较快的提速。当车速进入80公里区间,来自轮胎的噪音渐渐增强,不过得益于NVH静音技术的应用,车内噪音始终得到很好抑制,行驶中的交谈并无须刻意提高声调。
同时,随着车速不断提高,车身对路面颠簸的反馈也更加明显。瑞虎1.6DVVT的悬架仍然为前麦弗逊后拖曳臂配置,虽然悬挂形式较为简单,不过由于增加了横向稳定杆,以及运用了双向双作用筒式减震器,所以转弯时的侧倾和路面的颠簸都得到了很好的处理。