● 以开创性的姿态，诞生在变革和突破的年代
● 每一代车型都是潮流的倡导者和践行者
● 为了更高的目标，B7的设计趋于完美

　　2011年中国汽车市场会有多少重量级的新车上市？每个人心中应该都有或长或短的一个名单，不过可以肯定的是，一汽-大众全新迈腾B7L的名字，一定会在所有名单中的前列占有一席之地。

　　从2007年在长城脚下的盛大上市开始，迈腾就成为中国B级车市场“科技创新领先”的代名词，无论是TSI+DSG黄金动力组合，还是Auto Hold+EPB双剑合璧，都在市场上引领数年技术潮流。

　　如果再放眼整个汽车业的发展史，你会发现迈腾系列或者说大众B级车系列，在每一个时代都是科技或者潮流的引领者和推动者，这种紧密的联系在大众B级车的每一段历史中都显现无余。

一汽-大众迈腾

1973年 诞生在变革和突破的年代

　　20世纪七十年代，是个变革和寻找突破的黄金时期，整个欧洲大陆都在忙着展示最新的文化和时尚，美国则在努力从科技竞赛和区域战争中赢得与苏联的战争。而在他们之外，日本以奥运会的筹备，挥洒着重新踏入发达国家行列的自信。
 在1973年，荷兰的俱乐部阿贾克斯史无前例地连续第三年拿下欧洲冠军杯，全攻全守的风格不仅将世界足坛的重心重新拉回欧洲，更革新了足球比赛的发展方向；同一年，澳大利亚建成了举世无双的悉尼歌剧院，超前的建筑风格为后世提供无穷的想象力和艺术灵感；还是这一年，日本人在摆脱原子弹爆炸所造成的创伤之后，深深被福岛核电站第一机组的强大和稳定所震撼，满怀希望地进行着后续工程的建设。

一汽-大众迈腾

　　同样是1973年，大众汽车也决心在变革和突破中寻找更多的市场。首先是ABCD车型级别标准的出台，让工程师和消费者的对应变得容易；然后，首款以此标准生产的新车上市销售。

　　因甲壳虫汽车而对大众品牌熟悉的消费者猛然发现，他们正看到一辆很不一样的汽车。代号“B1”的第一代大众B级车完全不同于此前大众汽车所有车型，折纸造型和直线线条让它极具冲击力，同时，传统的风冷式发动机和后轮驱动被彻底摒弃，发动机前置前轮驱动走上前台，成为大众汽车乃至整个汽车行业的新标准。

　　也许是因为具有流畅的掀背造型，B1被以大西洋季风“帕萨特”命名，搭载纵置OHC的四气缸1.3L发动机，并采用那时非常先进的麦弗逊前悬挂系统，配以4速手动或3速自动变速箱，这在当时看来，甚至有些疯狂。但是话说回来，从原子能计划到航天工业，从股票飞涨到石油危机，那个时代有什么不疯狂呢？

　　1975年B1换装后采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，这下0～100km/h加速被缩短到13秒，最高时速可达165km/h。1977年，环保思潮来袭，大众又对B1进行了大改款，发动机的气门座被强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。
1981年 向细节品质的转变。

　　20世纪70年代与80年代甫一相交，一种全新的科技产品开始崭露头角。在美国西部城市洛杉矶和旧金山之间一个叫“硅谷”的地方，无数间小公司一夜之间成长起来，又一夜之间上市融资交易。尽管那个时候绝大多数人类还不知道他们究竟在研究什么，也不知道会对未来生活的改变有什么影响，但很多奇迹在悄然发生。

　　80年代初的地球，尽管苏联依旧坚持着宇宙飞船，美国则转以航天飞机相抗衡，尽管切尔诺贝利核电站的厂房正如期矗立，但社会已经开始从对庞大宏伟计划的关注，逐渐化为对细小品质的追求，并蔚然成风。

　　当大型的、精尖的、传统的不再成为视线的焦点，1981年，二流演员出身的里根当选美国总统，成为改变的开始；1981年，IBM和微软划时代地推出了安装有MS-DOS系统的PC机，个人电脑作为私人装备的最高级科技物品登堂入室，更为此后30年的财富规则埋下伏笔；1981年，第一封电子邮件出现在全球教育网，email及其各种互联网应用，开始为所有个人提供细致到位的服务。

　　1981年，大众汽车在个人需求高涨的起始年代推出了第二代B级车，更舒适更细腻。以当时的眼光来看，B2的设计可能还有点超前，就像DOS指令那时只有少数人能精通一样。B2前瞻性的设计包括了：加长的轴距使车辆获得了更大的内部空间，让乘坐者可以有更加舒适的体验；舍弃掀背造型改为修长并以直线为基调的三厢车，使整车适应了相当长时间的审美要求。

　　在欧洲以外的市场，B2以“桑塔纳”的名字更声名远播，在上海大众投产后的B2，更是近乎疯狂地销售了长达二十年。如果再仔细考虑中国消费者近20年对细节品质的逐渐重视，以及B2推出时期的初衷，那么，我们不难发现桑塔纳在中国取得看似不可思议成就背后的必然逻辑。

1988年 自我体现 超越科技

　　时间来到20世纪80年代末，日本经济虽然高点停滞，但亚洲四小龙的崛起仍然让太平洋西海岸的财富暴增。随着各种新兴产业和新经济的兴起，对财富的追求和对知识的追求被摆在同等重要的位置上，人们已经学着用科技进行自我标榜。

　　1988年，我们可爱的卢伽雷氏症患者斯蒂芬·威廉·霍金写出《时间简史》，继牛顿之后，英国人又重回物理学界的风云核心；稍晚些时候，汉城奥运会标志着韩国迈入发达国家的行业，而他们靠的是家电和新兴的电子产业；这一年的某个时候，苏联的黑客进入了美国国防部五角大楼的网络，相当神秘和令人神往的计算机精英进入了人们的视线。

　　大众汽车在第三代B级车的规划中，毫不犹豫地加入了科技的概念。B3在1988年上市，设计和规划的时间虽然在几年之前，但却准确前瞻到了社会发展的潮流，甚至成为引领。

　　B3绝对可以被视作当时B级车中高技术的代表。为了提升舒适性，B3的发动机开始采用横置摆放方式，装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里。0～96km/h加速时间为7.9秒，接近了运动车的水平，风阻系数更是达到了0.29。

　　毫无疑问，此时的大众汽车清楚地掌握了市场的脉络，B级车的消费者随着全球财富的新一轮膨胀而壮大着，他们想要以更多的科技和装备来相衬自己的身份。还有什么比电子技术更能满足他们需要的呢？于是，1988年的B3上已经可以选装ABS，双安全气囊、预紧式安全带以及中央门锁等设备。在内饰方面，则增加了可调节后排座椅、电动车窗等舒适装备。

　　其实，B3的前脸非常有特色，无上侧格栅的设计，是为了避免花粉或者小尘埃进入发动机进气歧管，同时让人们从正面能一眼看出来它是什么。对于B级车的消费者来说，贴心的高科技小细节和超高的辨识度摆在眼前，这还能再要求点什么呢？