【上图来源：新浪汽车】
从2012年12月上市以来，东风雪铁龙C4L的销量一直比较稳定，虽然并未能突破月销万辆的天花板，但月均4、5千辆的销量也算是说得过去。
【上图来源：搜狐汽车】
而进入到2016年，东风雪铁龙C4L的销量下滑得就比较厉害了，5月的全国销量仅1600辆左右，已完全被市场所边缘化。而在国内竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，仅交出这样的答卷，显然难以令人感到满意。
从东风雪铁龙的产品线布局来看，在传统紧凑级三厢车市场上一共分布了三款产品，分别是主打入门级的全新爱丽舍，主攻中端的C4世嘉，这次中期改款的C4L则定位最高。
| 东风雪铁龙紧凑级车参数 | |||
| 产品名称 | 新款C4L | 全新爱丽舍 | C4世嘉 |
| 厂商报价（万元） | 13.19-18.99 （现款） | 8.38-12.08 | 10.78-16.48 |
| 长(mm) | 4675 | 4427 | 4588 |
| 宽(mm) | 1780 | 1748 | 1800 |
| 高(mm) | 1500 | 1476 | 1496 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2652 | 2610 |
| 2016年5月销量 | 1559辆（现款） | 7049辆 | 2845辆 |
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尽管大众家的套娃战术十分奏效，但“照方抓药”的东风雪铁龙显然并没将这个战术发挥好。朗逸家族2016年5月的销量为36047辆，而这个数字却狠狠的秒杀了上述三款车销量之和。
【左图为C4世嘉，右图为新爱丽舍】
作为定位最低的全新爱丽舍，其只有一款1.6L的动力系统显然是为了迎合入门级消费者的需求。而上市不久的C4世嘉，除了1.6L车型外提供了更强的1.2T和1.6T发动机，更加时尚的外观也让消费者可以追随雪铁龙最新的设计，不过其2610mm的轴距几乎是被所有同级竞品打脸，甚至还不如自家爱丽舍。
对于“人过中年”的新款C4L，车身尺寸（尤其是轴距）是其一贯以来的优势，但此前一直主打的1.6T车型实际上却并非走量版本，相反1.8L车型倒是撑起了全系的销量（1.2T和1.8L车型定位几乎重合的情况下谁会去买个三缸发动机呢？）。还记得今年开始疯狂下滑的销量吗？颜值更高的C4世嘉显然在上市之后大幅蚕食了C4L的份额。
所以现在，东风雪铁龙干脆改变了战术，取消了1.8L车型之后以全系涡轮化作为新的策略。当然，还有它大幅补强的颜值和配置。毕竟1.2T和1.6T车型都可以享受国家购置税减半的政策红利。
那么新款C4L要焕发第二春了吗？编辑对此持谨慎态度，一方面因为这只是一款中期改款车型，本质上并不是全新。另一方面，老款车型在部分城市甚至出现了超过3万元的现金优惠，一旦新款车型的定价没有达到消费者的预期，其面临的将是更加困难的局面（毕竟C4世嘉也有1.2T，车内空间也并不差）。
总结：作为一款进入生命周期下半程的产品来说，中期改款的确是提升产品竞争力的重要手段。但这次改款只是将产品的短板进行了补强，真正可以拿出来作为卖点的元素并不算多。当然，如果能有一个合适的市场定价，说不定能和C4世嘉打出个漂亮的配合。
