内饰篇：
△ 西玛的内饰沿用了海外版的设计，具有不错的运动气息，试驾车型采用了黑色和米黄色的双色搭配。
△ 大面积的中控版面在车内非常的显眼，也很有质感，而中控台侧倾的设计更方便了驾驶者的日产使用。
△ 中控台顶端界面虽然是搪塑工艺，但用上了米黄色缝线，给人的视觉质感相当不错，不亲自摸的话还真以为是皮质材料。
△ 这种亮银色的饰条表面还做了菱形状的处理，精致运动的同时，也增加了车内的档次感。
△ 运动风格的平底方向盘也采用了双色设计，且米黄色为Alcantara面料。整体大小适中，三九点处的抠挖很符合人体工程学，再加上米黄色的打孔翻毛皮，握感真的是特别舒服。
△ 西玛的换挡拨片算是相当招人喜欢的一个配置，不仅造型好看，款式也大，而且还有着金属视觉质感，至于多功能方向盘，左边为仪表盘功能调节，右边为定速巡航及语音、蓝牙系统，操作起来也方便。
△ 仪表盘采用的是7英寸彩色屏幕，呈现的信息非常丰富，包括车辆信息、油耗显示、导航系统等等，均可在仪表盘这里显示和设置。
△ 仪表盘设置选项可操作的内容比较多，可以对驾驶辅助，包括驻车辅助、底盘控制、灯光延时等都可以进行详细的设置。
△ 中控台采用了8英寸的彩色屏，支持触控功能，分辨率和操作反应速度都不错，该显示屏也集成了导航、多媒体等常规功能。
△ 倒车影像画质一般，倒车转向时会有随动转向作为辅助，此外，全景影像也会在倒车影像旁作为辅助，进一步避免视角盲区。
△ 双温区自动空调系统的界面设计比较常规，按钮相对来说也比较大，按钮和旋钮的阻尼设定比较小，手感偏轻盈。
△ 中空板面下方的翻盖式储物槽内搭载了两个USB接口和一个AUX接口。
△ 西玛给中控显示屏也单独配备了控制区域，旋钮手感不错，不过造型布局上有种奥迪和宝马结个体的感觉。
△ 常规的主动安全系统都出现在西玛上，如前方碰撞预警、车道偏离警示、并线辅助、盲区警示等。
△ 方向盘支持四向电动调节以及加热功能，这两项功能在同级中都不多见。不过方向盘加热按钮没有在方向盘上，而是在方向盘左下方位置。此外，包括一键启动、记忆座椅、BOSE音响等实用性不错的配置也都有配备。
△ 车内多数区域都用了软材质，车门内侧则用了皮革材质和Alcantara材质，进一步营造车内豪华感，而且四个车门均是如此设定，相当厚道。
△ 一键升降仅主驾驶者才可享有，略有遗憾，不过副驾也带有锁止按钮算是小惊喜。
△ 前后两排天窗提供不错的采光面积，其中前排天窗基本可全部打开，而后排天窗不支持开启。
空间篇：
△ 虽然车身高度并不高，但西玛的前排头部空间表现尚可，170cm身高乘坐体验来看，前排头部空间为一拳三指。
△ 后排座椅的材质和前排一样，舒适度非常不错。只不过后排中央地板略有凸起，长途驾驶时的乘坐体验还是会有影响的。
△ 后排出风口出现在西玛上并不奇怪，不过并没有给后排配备独立的空调控制区域，算是有点遗憾。
△ 来到后排，腿部足有两掌空间，在同级中算中等水准，车顶造型确实对空间有点影响，头部刚好一拳距离。
△ 后备箱造型整体规整，靠外两侧略不规则，561L的空间还是比较大的。此外，后排座椅是不支持放倒的。
