自2009年5月上市以来，奔腾B50分别在2010年、2011年和2013年进行了3次改款，此后几年便再无动静。在这个竞争激烈、不进则退的紧凑型车市场，奔腾B50似乎也开始感受到危机，在今年4月的北京车展上带来了它的全新换代车型。目前随着7月15日上市时间的临近，有关新车的消息也逐渐增多，这款7年磨一剑的全新B50到底会给消费者带来哪些惊喜呢？我们提前来看一看。
在了解新车之前，我们先来看一看它的相关背景。
若要说起一汽奔腾目前在售有哪几款车型，相信大家掰着手指头都能很快数出来吧，除了仅有的一款SUV车型X80之外，也就剩下4款轿车车型了，其中两款紧凑型车：奔腾B30、B50，和两款中型车：奔腾B70、B90。
在这几款轿车车型当中，B30于去年年底才刚刚上市，同时也承担起了奔腾系列销售主力的位置；而B70在2014年的时候也进行了一次全新换代；至于B90，该车于2012年推出，目前还没有到要换代的时候。相比之下，现款奔腾B50自2009年上市至今，已经过去7年之久，至今仍然不推出全新换代车型，实在有些说不过去。尤其在这个竞争激烈的紧凑型车市场，慢慢的自然会被消费者遗忘。
从上图的销量表中可以看出，在2015年，奔腾B50总计销售6.14万辆，平均每月个销量在5117台。而进入到2016年以后，奔腾B50前5个月销量加在一起才不过1.73万辆，除了1月份受年末经销商优惠幅度增大使得销量飙升至1.11万辆之外，其它4个月月销量不过一千多台，并且直线下降中，到5月份，销量已经跌至3位数了。在这种情况下，一汽奔腾迫切需要这样一款全新换代的车型来跟上市场节奏，提升销量。
了解上一代奔腾B50身世的消费者应该知道，其最大的卖点就在于是基于老马六中级车平台打造而成的。而即将上市的全新B50和上一代车型一样，也是一款基于马自达成熟车型平台打造而来的紧凑型车，只不过随着经典马自达6车型的停产，它的原型车也随之变成了睿翼。
作为一款全新换代车型，奔腾B50的改变非常彻底，从外观内饰设计到发动机都与现款不同。首先在外形上，全新B50推出了普通版和运动版两种外观，造型上大致相同，只是细节部分有所区别，运动版车型在中网、轮圈以及一些装饰配件上采用了更加运动化的设计。
全新B50采用了类似B30的家族化前脸，这也是未来奔腾家族的设计风格。新B50的前脸谈不上有翻天覆地的变化，整体布局能看到老款车型的影子。不过尺寸更大的中网配合“开眼角”的头灯，显得更加大气立体。
与普通版车型相比，运动版车型的前进气格栅采用了蜂窝状样式，还点缀了红色的RS标识和红色装饰条。在尾部，运动版车型的车尾配备有扰流板，尾灯采用了暗红色，后包围上还增加了横向的镀铬装饰条。此外，两个版本车型的轮圈样式也有所区别，运动版车型还配备了动感十足的红色刹车卡钳，不过令人有些不解的是，两者轮胎大小都是16英寸，既然全新B50选择推出运动版车型，那么至少应该提供17寸轮胎不是么？但在轮胎的品牌上，运动版使用的是锦湖轮胎，普通版则使用了玲珑轮胎。其它方面并没有什么区别了。
由于平台的改变，全新B50的车身尺寸也有了不小的提升，其长宽高尺寸从老款车型的4615/1785/1435mm增加到4695/1795/1460mm，轴距也由2675mm增加至2725mm。车身尺寸增加，使得全新B50的车内空间也加大不少，解决了老款车型空间不足的问题。
