对于美系、德系哪怕日系品牌，都有不少拿得出手的豪华车系（品牌），放眼同样在汽车工业中不容小觑的法国车企，能够称得上豪华的车型却“屈指可数”（当然笔者指的是当下）。不过，在刚刚过去的2016北京车展上，东风雪铁龙亮相的全新C6（以下简称全新C6）可谓是雪铁龙家族的全新旗舰，这款车对于雪铁龙，可不只是一台豪华车那么简单。
咱们国庆阅兵的时候，习主席乘坐的是红旗车；美国总统的座驾也离不开凯迪拉克、林肯这样的品牌；而对于高傲的法国人来说，他们的总统自然也会选择自己国家生产的汽车产品。
虽然从法国第一任总统戴高乐到现任总统奥朗德，都选用了DS的新车作为总统专车，但是希拉克及继任的萨科齐，都选用了雪铁龙C6作为总统座驾。
虽然从车型尺寸及定位上来说，雪铁龙C6也就大概是奥迪A6L那样的级别，随随便便一个地级市的领导的专车而已（保不齐还达不到），但是从另外一个角度不难看出国家元首对本国汽车工业的支持。
多说一句，这一代C6还在2007年1月起，进口中国并正式销售，不过鉴于过于法系的的设计和高昂的价格（60多万元），销量可谓十分惨淡。但是即便如此，在法国，这款车依旧是接待各国领导人的车型之一。
所以，作为一款普通车，C6并比不了那些“传统”豪车，但是在总统专车光环的笼罩下，这个雪铁龙的旗舰轿车要承担的，可不仅仅是一台汽车那么简单的呦！
既然C6是款如此重要的车型，那么此次亮相的全新C6是不是也会成为新的总统座驾呢？不好意思，笔者也不知道。但是可以肯定的一点是，全新C6是完全中国化的法国车，从研发到设计到路试，基本都是在中国完成的。
其实也没什么不能理解的，自从几年前东风成为PSA集团的三大股东之后，PSA相当多的新车都有了中国参与的背景。而全新C6在现阶段，也主要是面向中国市场推出，海外是否会同步引进，尚无确切消息，笔者觉得，概率50%吧。
倒不是说全新C6不好，而是笔者觉得这台新车少了雪铁龙最精髓的主动液压悬架（上图GIF），老C6上的这套系统可以达到高度可调，同时有16种阻尼变化，乘坐舒适性相当高。空气悬挂那种“嘣嘣”的感觉可比不了（至少在当时）。
不过现在的消息太少，也难说未来是不是会搭载技术更牛的液压悬挂系统。不过除此之外，全新C6基于PSA最先进的EMP2平台打造，尺寸定位中大级车，别克君越、福特金牛座和丰田皇冠都会是它最直接的竞争对手。
接下来，咱们就得看看这款车是不是真有“两把刷子”了。
虽然作为旗舰来说，造型总是要沉稳一些。但是作为一款法系车，如果还是大众那种一成不变的“横条脸”，得是多没意思的一件事，可是，这款全新的C6，还真是那么做了……
当然细看细节，看似繁复的线条里还有不少精致的细节，LED大灯配合日间行车灯，让大灯不再普通，充满了法系车天马行空的设计感。反正一眼看上去说不出多好看，让你忘不了这个造型是没问题的。
其实除了车头有点儿那啥，流畅的车身线条和标志性的尾灯设计都回归了中庸，但是造型十分耐看。笔者在车展现场拍车时，有几位岁数较大的消费者（还有女性），都对这款车产生了浓厚的兴趣，实话实话，就差订车了。
比起外观，内饰则更让笔者感到满意。虽然一眼看上去，全新C6的内饰少了法系车的“浪漫”的设计风格，但是在细节设计、做工和用料上，则体现了一款豪华车应有的程度。
△ 仅是这个看似简单的空调出风口，笔者就觉得充满设计感。不过这个回字形造型是不是中国设计师的主意呢？
全新C6的内饰并没有像奥迪一样炫耀自己的高科技配置，虽然有全液晶仪表、触摸功能按键等功能，但是均表现的比较低调，与车内氛围融为一体。加上实木、皮革等材质的点缀，虽然你可以触手可及高科技配置，但是不会打扰到宁静优雅的车内氛围。
后排的空间表现上佳，中央扶手宽大舒适，并且后排座椅角度可电动调节并带按摩，是一款中大级豪华轿车该有样子，虽然没有全景天窗，但是双片式的设计也不会让后排乘客有太大的抱怨。
储物空间对于这等级别的车型不用多聊，虽然不是必考项但是肯定够用，由于后排座椅带按摩和电动调节，放倒座椅扩展后备箱也是肯定没戏了，不过这也不是这等级别车型所需要的设计，无所谓啦！
剩下的则是全新C6最让笔者不满的地方，那就是动力。纵观PSA的动力系统，最适合这种中大级级别车型的也唯有1.8T发动机了，这台发动机最大功率150kW，峰值扭矩280N·m，配合6速手自一体变速箱，只能是说是刚刚够用。
作为入门级车型动力还行，但是相比君威、金牛座这种拥有更强动力的对手，笔者觉得，PSA怎么也得有个6缸发动机才能“镇得住场子”。这个“苦”，沃尔沃XC90最知道吧？
总结：无论全新C6是不是总统座驾，作为能在中国市场买到的雪铁龙旗舰轿车，全新C6还是一款不错的产品。当然，这也要看这款车的价格究竟几何。据悉今年下半年这款车将正式上市了（小道消息是10月份），一起期待吧！
