2016年4月25日，北京车展正式拉开帷幕，车市纵横在车展现场对福田汽车品牌策划总监、欧辉客车事业部品牌总监韩鹏进行了专访，和广大网友一起分享福田汽车的最新动态。

　　车市纵横：韩总，先请您介绍一下今年北京车展北汽福田的参展阵容。

　　韩总：福田汽车2016北京车展带来了全系的商用车和乘用车，属于集合参展。先说商用车板块，这次我们主要是以互联网超级卡车为主，包括重卡、轻卡, 同时还有超级客车福田欧辉。乘用车的产品，包括萨瓦纳SUV、拓陆者皮卡，伽途的智能家庭车，图雅诺元首国宾车，以及风景G9这样一个纯电动的新产品。应该说这次参展的阵容能够全面展现福田在商用车领域的前沿科技，包括互联网在智能方面的新成就。

　　车市纵横：我们都知道福田的商用车领域做得比较好，想问一下，到目前为止，今年的销售情况？

　　韩总：第一季度在整个商用车领域算是逆势上扬，仍然保持着中国商用车第一品牌的位置。因为商用车更多是中国经济的晴雨表，它会反映出中国经济的发展态势。在过去的三个月里，比去年更好一些，也说明我们国家在提倡供给侧改革、去库存方面做得还是不错的。

　　车市纵横：您刚才提到的福田汽车的互联网超级卡车，现在已经上市了吗？

　　韩总：是的。简单说说互联网超级卡车。其实超级卡车最开始提出并不是在中国，美国在五年之前就提出来了，当时是由美国能源部发起，彼得彼尔特、康明斯、戴姆勒的底特律中心等参与的。他们提出的美国超级卡车计划，主要的目的是要降低燃油的排放，提高燃油效率。欧洲的未来卡车更多是基于互联网技术，它进行列队驾驶、无人驾驶，福田的互联网超级卡车把它们都融入在一起，将智能、无人驾驶、互联网全部融入在一起。

　　我们的目标是在2020年基本能够实现油耗降低30%、碳减排降低30%、货运效率提升70%，我们不仅仅是说车本身。其实在美国基本就是以车本身为主，欧洲是互联网为主，我们是两者结合在一起，真正地给出货运运输、物流的解决方案,这是我们的互联网卡车计划。

　　车市纵横：福田作为新能源客车的一个领导品牌，刚才您也提到福田欧辉，您跟我们介绍一下这款车型。

　　韩总：福田欧辉的研发历史有十年之久了，中国的客车业从发展历史来讲，相对于其他产业更年轻一点，但是福田欧辉这些年不断地进行探索，我觉得有两个层面值得大说特说一下。

　　整体目标来讲，我们聚焦的是中国新能源客车的领导品牌，这是我们的整个品牌目标。为了达成这个目标，我们做了两点。

　　第一，产业化的开发。所谓产业化的开发，并不是福田把所有的驾驶链环节全部做清楚，而更多地是要实现纵向的一体化整合，将国际上最优秀的资源都整合到我们的品牌当中，实现这种整合性的开发。中国氢燃料电池开发比我们想象的速度更快，因为现在都讲纯电动，在市场做氢燃料电池这一点我们仍然走在了前头。

　　要做什么事呢？就是我讲的第二点，福田不仅仅是产业开发，更多的是商业化的运营。我们马上要和清华大学等签订我们的战略合作协议。同时，我们要做一个全球首批百台的燃料电池客车的采购签约仪式。这是绝无仅有的。也就是说我们不仅仅是把产品做出来了，更重要的是我们聚焦在商业化的运营角度。这种商业化运营给福田带来的是什么呢？我们更多的是在新能源应用的实践标杆上。在一些实践领域，我们在新能源里面是做得最好的，欧辉汽车就是这样的战略。

　　所以，我们一直在说“我们是中国新能源客车的领导品牌”。欧辉创造了很多第一，包括第一个燃料电池试运营，第一批纯电动，第一批混合动力，都是由福田欧辉创造的。同时，我们也提出来“做全天候的新能源汽车”。

　　车市纵横：今天欧曼EST超级卡车是不是也亮相了？这款车的竞争优势、市场定位给我们介绍一下。

　　韩总：因为欧曼这款车是福田和戴姆勒共同成立合资公司福田戴姆勒来生产的产品，主要集中在重卡领域。这款车是福田戴姆勒2016年的一款旗舰的换代产品，同时也是整个福田互联网超级卡车的一个最核心的一款。

　　我举最重要的一点，其实我们买一个车，更重要的不是买这个车本身，而是车背后的一些故事。像轿车来讲，可能是出行解决方案，卡车是物流的解决方案。物流解决方案不仅仅是车本身，更重要的是我们要提供一种生意给他们。轿车是消费资料，我们商用车是生产资料。所以，我们推出来的车会有一个比较强大的车管理系统平台，它会实时地远程操控，包括对于整个车辆的状况，包括它匹配货物的情况，甚至司机的驾驶习惯的纠正等等，实现了车与人、与货、与后台、与企业的互动。所以，我们称之为互联网超级卡车。

　　车市纵横：福田也是取得了很多的成就，这肯定和一些营销策略是有关系，您在这方面有哪些比较好的营销策略跟我们分享一下。

　　韩总：我觉得一个好的营销策略可能有几个层面。

　　第一，要实现一种对人的回归。任何营销策略一定是说人话、做人事。必须要和我们的客户产生关联和互动，包括现在福田在做一些体验营销的活动，真的去想到客户，走到客户里面，然后去了解客户的需求，让客户参与到我们整个车的生产、研发、营销，让客户成为我们的意见领袖。

　　第二，在一些现象级传播上，福田这方面可能有一些比较好的借鉴。比如我们之前做过的登峰造极和奥运的挂接，和女排的挂接，包括去年9.3胜利阅兵，我们的图雅诺也成为元首国宾车。我们更多的是希望把品牌的个性更加地鲜明，和我们的整体品牌定位更加吻合，而不仅是简简单单地投放，也不知道客户要什么，也不知道我们的社会要什么。这一点，围绕客户的精准互动，另外一个是围绕社会实践。这两个，我觉得福田做得稍好一点。

　　车市纵横：韩总，感谢您百忙之中接受我们的专访。

　　韩总：谢谢。

长春车市咨询热线： 4008-585858转8631