前后车门肘部和手臂传触的位置都采用了皮革材质包裹，触感舒适。

前排座椅采用皮革包裹，配色采用橙色/黑色搭配，彰显运动感。座椅材质偏硬，但侧向支撑对乘员的包裹性较好。

后排中间位置采用了更为安全的三点式安全带。后排座椅靠背角度并不可调。

尾门向左侧开启，附和左舵国家国情，底部采用气压弹簧，并没有限位装置，只能一开到底。

动力系统方面，比亚迪元提供了三套动力总成：燃油版1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱，最大功率：109马力（80千瓦）/5800rpm，最大扭矩：145·米/4800rpm，1.5T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱，最大功率：154马力（113千瓦）/5200rpm，最大扭矩：240牛·米/1750-3500rpm。DM混动版1.5L自然吸气发动机+前后双电机+6速双离合变速箱，发动机最大功率：109马力（80千瓦）/5800rpm，发动机最大扭矩：145牛·米/4800rpm，前/后电机最大功率：110千瓦，前/后电机最大扭矩：250牛·米。

元为不同配置的车型提供5速手动和6速双离合两款变速箱，上图为6速双离合变速箱。

实拍车型配备了陡坡缓降、经济驾驶模式选择、泊车辅助和车身稳定系统希望车身稳定系统是全系标配。中控台下方设计了出储物格，放个手机钱包什么的还是挺方便的。

编辑总结：

在推出元之后，比亚迪的SUV产品线就更完整了，只剩下大型的SUV还没有，但大型SUV是国内自主品牌不敢轻易涉及的领域，只能在紧凑型、小型这些走量，更注重性价比与实用性的领域进行试水。新出的元在竞争异常激烈的SUV市场，要想获得更好的销量，得到消费者的认可，还需要在品质与定价上表现出诚意。但至少，现在比亚迪元的内饰与外观都没得说，只是配置及热销版本的定价是否能获得消费者的芳心，就要看市场的回馈了。

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