4月11日，比亚迪在北京举办“Dreams品牌盛典”，连创始人兼总裁王传福、比亚迪产品研究院老大廉玉波、销售总经理舒酉星都到场，可看出这场活动的量级很大，其主题是“元梦”。

　　简单归纳来，比亚迪在京城聊了两个梦。第一是“王朝”梦，比亚迪用了7辆新车在北京演艺中心场外铺开，气派十足，汇集了当前所有的四个朝代，其中间是最新的“元”。因为这场发布会是围绕“元”的上市来开的，所以真正主角是它；第二是“技术”梦，王传福在发布会声称，比亚迪要用技术提高车子的安全和性能，其中有一张图令很多人印象深刻——将未来两年内将推出2.3秒破百的“汉”轿车。

　　整场发布会的规模和华丽程度，不亚于国外大品牌的“XX之夜”，里面不光展示了各种新技术硬件，还有诸多互动环节，并且邀请了全世界各国的人，包括上台分享的迪粉都有来自美国和德国的。

　　那么，今天咱就来聊聊比亚迪选择在北京召开的这场发布会，究竟都说了啥。

　　至于发布会的选址，原因很简单：比亚迪一直想开拓北京的市场。首先，北京是国内对新能源车支持力度最大的城市；第二，北京作为首都，如果比亚迪打开这块市场，将对该品牌的形象有显著提升。

　　长期以来，比亚迪的新能源车销量都不错，如果不算上丰田的弱混车型，它真的能排在全球所有品牌之首。可是，在北京的路上却没多少辆比亚迪新能源车在跑，倒是北汽、长安、江淮等实力较弱的品牌比较常见。这对于一个自诩新能源技术先进的车企来说，是难以忍受的。王传福透露，元也会择机推出纯电动版，或将在北京首发。

　　比亚迪从推出秦以来，就在构建一个新能源车帝国梦，从今天的进展来看，确实不是吹牛。短短4年时间，就诞生了四个朝代，今后两年还将增加两个，分别是汉和明。由此看来，这是平均一年开创一个朝代的节奏，野心不小啊。但是在这里注意一点，朝代名称目前仅应用在轿车和SUV上，而MPV和商用车仍暂不使用。

　　而且，比亚迪不满足于“542”战略的百公里低于5秒的成绩，还想降至2.9秒！即王传福从来不相信布加迪、兰博基尼等超跑的神话，他们造他们的，自己也会有。看到这里，也许有很多人质疑比亚迪的实力。

　　至于汉的表现还没有定论，毕竟还没推出。但目前来看，还很少有车主反映比亚迪新车有什么大问题，所以，那些对比亚迪不放心的人大多是对该品牌的不信任，主要源于比亚迪以前靠造低端廉价车起家，而这个形象根植于国人的心中。但比亚迪通过自己的努力，今天被越来越多人认可，从发布会上迪粉的数量和热情就能看出（如下图）。

　　而比亚迪大谈新能源车“王朝”梦，是因为它找到了一个符合自己特长的市场切入点。王传福坦言，他之所以这么注重发展新能源车，除了自身擅长外，还得益于国家近几年政策的利好。有时候好坏得看时运，如果换在6年前推出F3 DM双模电动车，就难有今天的成绩了。

　　既然现在发展新能源车有“钱途”，比亚迪就该向公众传播自己的亮点，以获得更多人认同和支持。此外，光有一个好的“芯”是不够的，还需要搭载在一个优秀的平台。所以比亚迪现在跟不少知名国外厂商合作，比如戴姆勒、宾尼法利纳等，所以未来我们将看到更多漂亮的产品，元和宋只是开端。

　　在试制阶段，又请了法国赛科、JD-Power等第三方工程公司及评价机构针对车辆的外观、内饰、人机、操控、配置、底盘进行和竞争对手的对比评价，寻找弱项并持续改进。

　　在这次发布会上，比亚迪也对外宣布跟中国移动合作。这个意图很明显，就是想推进自动驾驶技术。因为移动发言人称，未来将普及5G网络，达到10GB/s的速度，网络响应速度将更加快，有利于更快调整车辆大脑对环境的判断，从而实现避让等动作。

写在最后：回过头来看，比亚迪大谈梦想是否比较虚？我觉得原因已经很明朗了，首先它为了转变自己的公众形象，其次是告诉广大消费者，它已经找到一条适合自己生存的道路，未来它也将用自己擅长的领域造出带有比亚迪个性的产品。但我们希望，比亚迪的步子可以迈慢一点，以便将更多精力放在品质提升上。只有这样才能更受青睐，因为用户并不关心你有多少个朝代。