1关于朗逸平台详解（一）

　　[58汽车 新闻]  关于下月即将上市的上海大众朗逸平台问题时下成为了争论很激励的话题，相信喜欢大众车的朋友们一定很感兴趣，他到底是来自PQ35平台，还是来自于PQ34平台？经过我们分析此款车型使用的应该还是PQ35平台，下面我们就来具体看一下！

〖朗逸有1.6L以及2.0L两个排量〗

　　首先我们来了解一下平台的概念，平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台，一般大众开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。所以有些消费者经常提到，买大众车其中一部分消费就是用在了买平台上面。

〖朗逸1.6L车型〗

〖朗逸2.0L车型〗

　　而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。那么PQ34平台与PQ35平台的区别就在于后悬挂上，PQ34使用的是半独立式悬挂，而PQ35使用的是四轮独立式悬挂。

2关于朗逸平台详解（二）

　　朗逸是来自上海大众的车型，目前上海大众没有PQ34平台，途安和明锐皆是来自PQ35平台，而上海大众又不可能去为这款车引进一条PQ34平台的生产线，那么这是不是说朗逸就一定是PQ35平台的产物呢？

　　从如今得到的资料中看，朗逸使用PQ35平台是我们得到的第一个答案，其悬挂系统采用前麦弗逊后后部为半独立扭力梁悬挂（又称拖曳臂式悬挂），通过询问我们还知道了朗逸的车身采用激光焊接技术，这就让我们感到疑惑了，从悬挂特征上面我们可以看到朗逸有很明显的PQ34平台的特征，那么它到底是PQ35平台还是PQ34平台呢？

　　其实平台和后悬挂和轴距没有太大的关系，举个例子说吧，大家都知道大众的开迪，虽然出自PQ35平台，但它的后悬挂采用的就是非独立式后悬架。所以说平台对轴距和悬挂并不是起着决定性的作用。但是大众往往为了节约生产成本尽量统一悬挂标准。

〖朗逸6挡手自一体变速箱〗

〖朗逸5挡手动变速箱〗

　　我们分析车型采用的是哪个平台终究是考虑这款车的成本问题，在经过我们以上的分析过后，将这款车型的平台应该就是PQ35平台，那么上海大众朗逸在采用非独立式悬挂后，朗逸与同级别中悦动、新凯越等车型有哪些优势？下面我们来简单看一下！

● 大众的品牌效应——认知度高

　　德系车做工精细是有口皆碑的，而且大众在德系车中也是一个典型的代表，因此大众品牌的车型在市场中也是很有竞争力的。

● 先进的变速箱——6速手自一体

　　在同级别车中很多车型还使用的4AT、5AT的变速箱，而朗逸率先使用了6挡手自一体变速箱，这在同级别车中是很少有的。

● 完善的售后服务网络

　　上海大众在国内是一个“老字号”的品牌，多年来售后体系服务网络已经得到了很好的完善。优秀的品牌带来的是优秀的服务，因此在这点上消费者们看的还是很重要的。

　　综合以上因素都是成为与同级别对手竞争的关键，那么朗逸在取消了后轮独立悬挂后，如何定价将成为另一个难题。我们分析会有以下几点：

● 定价11-15万是否会对在售的桑塔纳车型产生影响

　　以上问题还是留给厂商们去给我们解释吧，另外我们之前还得到消息称：大众将建立模块化概念，就是将平台兼容化，其中肯定也包括新旧平台兼容化，这不得不让我们猜测那么朗逸是不是大众脱离了严格的平台，而根据中国市场而特意打造的一款产品。（文/58汽车 孔亮）

　　相关链接：值不值12万？上海大众朗逸参数配置曝光
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