随着经济水平的持续发展，传统微车市场正在萎缩，微客消费升级，长安商用这样的企业在投放产品上势必要自我转型，而长安商用由微客向着MPV和SUV车型转型的过程，与北汽幻速系列和五菱宝骏十分相似，因而CX70将宝骏560、幻速S3等车型定为对手也算得上是旗鼓相当了。
抛去CX70不谈，宝骏560与幻速S3虽然上市时间并不长，但不低的销量已经足以说明两车的竞争力不俗。从过去半年的数据来看，宝骏560的销量最高甚至达到了月销4万台的数据，这甚至足以对常年占据销量榜第一的哈弗H6车型构成不小的威胁。
△ 从左上至右下分别为宝骏560、宝骏730、幻速S3和长安CX70
我们应该看到，CX70与宝骏560、幻速S3等车型一样，瞄准的是居住在3、4线及以下城市和乡村等地的消费者，他们需要一款有足够空间、能够客货两用、配置不低外形也比微客要好看的车。虽然CX70上市较晚，但也有一些特点是它的竞争对手所不具备的。
CX70在车身尺寸与轴距方面较对手更大，这在内部空间上也有着一定的体现，同时CX70也采用了2+3+2的座椅布局，这是其竞争对手宝骏560所不具有的，宝骏560的7座版车型要等到2016下半年才能上市，长安CX70正好打了一个时间差。或许凭借此牌，能在销量上扳回一成。
回到CX70内部，中控巨大的11英寸显示屏确实科技感十足，设计师还将空调系统与屏幕相连，给人以更大屏幕的错觉。想必车主发现乘客见到大屏幕与丰富配置时的惊讶表情时，脸上的面子一定是足得很。如果这块硕大的屏幕能够作为标配出现在CX70的全部车型上，其对潜在消费者的吸引力可着实不小。
说完了优点我们也不能忽略新车的潜在问题，在动力方面，目前只有一款1.6L自然吸气发动机可供选择，其带动1450kg的车身有着一定的难度，车主或许需要比较深踩油门才能获得更多的动力响应。
当然，作为CX70的潜在用户们来说，产品的可靠性和经济性才是第一位的，更大的空间和丰富的配置是显著的加分项，动力并不需要太强，够用足矣，而1.6L发动机也刚好能够享受到购置税减半的优惠政策。与此同时，CX70有计划在2016年11月份推出搭载1.5T+6AT动力组合的车型，新车还有望配备四驱系统，这套动力组合也将很好的弥补目前1.6L车型可能遇到的动力不足的问题。
结语：尽管CX70有着自己的独特优势，但其并不长久，作为经济型多功能车+SUV跨级别车的全新选择，长安官方也并不避讳其对应的是中低端市场，我们也不妨大胆的猜测，CX70或将给出一个令人比较满意的价格，使得新车的性价比更上一层楼。一旦价格能够令消费者相对满意，在销量上达到自家兄弟CS75月均2万的销量数字应该不在话下。
