1外观部分

　　近日我们获得了第七代拍萨特加长版厂区谍照，看来实车已经正式装配，为量产做最后准备。预计，新车将于7月正式上市。作为一汽大众引进第七代帕萨特，将引进长轴版本的说法由来已久了，下面就随我一起来了解一下吧

加长是肯定的

　　通过侧面图片前后门的比例，再结合海外标准轴距版的帕萨特B7进行对比，不难看出国产的帕萨特B7加长是肯定的。标准版的B7后门腰线要明显比前门短，而谍照中的B7，后门腰线比前门还要长。

　　按照目前比较主流的说法，国产帕萨特B7L将加长140mm，如果这个说法成立，B7的轴距将超过2.85米，车长也将超过4.9米，成为一款与雅阁、新君越尺寸接近的超大号B级车。从谍照反映的情况，特别是从后门尺寸加大的比例来看，这种说法还是很有可能的。

整体设计比较原汁原味，但细节仍有差别

　　一汽大众引进车型与上海大众有很大不同，它不太讲求本土化，而更追求原汁原味。此次B7进行加长，就已经算是打破一汽大众的传统了，因此在细节上，这款国产的B7L的确没有做出太多调整，各项细节设计还是比较追求原汁原味的。

　　谍照中的测试车前脸部分伪装比较重，但必要的轮廓全都显现出来。例如大灯/尾灯的轮廓、保险杠的造型、雾灯的造型以及中网的设计，都与海外版一样。至于那些镀铬细节，谍照就无法反映了，但想必会与上海大众的新帕萨特一样，采取高配带镀铬、低配没镀铬的做法。

　　三款测试车的大灯都采用了与海外高配版本完全相同的大灯设计，科技感非常强。不过海外版本独特的U型LED日间行车灯，从谍照的特写图片上似乎也很难找到，不排除被伪装遮挡的可能。这样的设计，已经出现在上海大众版新帕萨特的官方图片上，想必一汽大众也不会有所省略吧？

2内饰部分

内饰造型基本一致，细节反映配置的不同

　　从内饰看来，综合仪表台上，迈腾B7L装配了类似辉腾石英钟表，这可是进口高档车才有的“豪华件”。不知道这块钟表是不是也是纯手工打造。帕萨特B7的内饰造型，与现在的迈腾就没有太多区别，轮廓基本一致，只是在细节上做了一些调整。例如将“双蹦”开关挪到了主机下方，并在这个位置加入了一个石英钟。无钥匙启动的按钮，也被挪到了挡把的左下侧，操作起来更加方便。方向盘、挡把，则采用大众新一代的设计，这些方面，国产B7L做得与海外版也是一样的。

　　从内饰的细节，也可以看出国产B7L在配置上的一些差别。例如低配车型的主机屏幕较小，并且在挡把左下侧也没有银色的无钥匙启动按钮。高配车型，除了大屏幕主机以外，还出现了智能泊车系统的按钮，这是目前的迈腾不具备的。

　　有一点值得注意。以一汽大众的配置习惯来看，这款带导航主机、智能泊车系统的B7L，应该是全系的顶配版本了。这一点，从它与其他版本不同的轮毂造型也能得到一些印证。然而即便是这款高配版B7L，在配置上仍然与海外版的高配车型有所差异。在德国，第七代帕萨特的一个重要特点就是加入了自动启停系统以降低碳排放，这个按钮就在挡把右侧第三个按钮的位置。从谍照看，国产B7L这个位置是空的。另外，海外版的B7还可选装DCC可调悬挂系统，按钮位置在挡把右侧的第二个，很显然，国产B7L此项配置也是缺失的。

　　通过这组谍照的曝光，可以基本确定B7L的加长情况了，并且整体设计上也比较原汁原味，对于喜欢“纯正大众”的车主来说，可以放心了。至于一些前瞻配备方面的缺失，想必也是一汽大众结合国内现状作出的调整，虽然略有遗憾，但也在情理之中。

　　根据目录的信息，国产B7L将与现款迈腾一样，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个版本，并且其中的1.8TSI版本将由迈腾的6速DSG变为与1.4TSI版本一样的7速DSG。这样的组合，与海外版的B7也是基本一样的。作为一款整体上比较纯正德系新车，在空间上又重复考虑到国内市场的需求，相信B7L上市后，会比现状的迈腾更加受欢迎。