1豪华品牌年终考核成绩单(上)

　　上周我们已经为大家解读了2015年各大车企在华的销量成绩（点击查看），可以说是几家欢喜几家愁。总的来说，2015年的目标完成率并不高，前18家车企中仅有6家达标，其中的原因当然是来自方方面面的，不过相比2014年来看，自主品牌以及日系品牌都有着很大的进步。那么，豪华车品牌2015年在华表现又如何呢？本期文章中我们将重点为大家介绍。

　　◆奥迪

　　2015年销量：570889

　　同比增幅：－1.4%

　　期末成绩：一般

　　没有悬念，长期稳居豪华车品牌首位的奥迪在2015年依旧是豪华车市场上当仁不让的冠军，与第二名整整拉开了11万辆的差距，尽管如此，这位“优等生”却仍然只能拿到“一般”的成绩。对于奥迪来说，它们在2015年遭遇了26年来的首次销量下滑，同比降低1.4%，而这个销售成绩也未能完成此前制定的57.2万辆的销售目标。

　　早在2015年初，奥迪曾经信心满满地给自己定下了70万辆的年销售目标，然而到了年中的时候，考虑到中国豪华车市场今年上半年的增幅首次低于整个乘用车市场，且首次呈现负增长，于是奥迪便将目标下调至57.2万辆，然而还是未能达到预期。

　　奥迪的降幅主要是来自于构成奥迪销量主力的大部分国产车型销量的下降。根据数据显示，一汽-大众生产的5款奥迪车型中，除奥迪A3的销量在今年上半年出现同比增长外，其他车型的销量均有不同程度下滑。整个2015年，奥迪推出新车的力度并不强，且都是比较小众的车型，主力车型也进入了生命周期末期。

　　而在上周末举办的媒体沟通会上，奥迪官方不仅坦然承认了自己在2015年所遭遇的瓶颈，更扬言，2016将是奥迪的产品大年，它们会在中国市场引进12款新车，其中不乏新一代A4L、新款Q3这些走量的车型，同时，由中德联合研发的A6L e-tron也将作为一汽－大众首款新能源车于10月份在华投产，相信有了这些新产品的支撑，奥迪2016年在华发展势头会更猛。

△ 奥迪A6L e-tron 

　　◆奔驰

　　2015年销量：363000

　　同比增幅：29.0%

　　期末成绩：优

　　作为奥迪竞争对手之一的奔驰，虽然在德系三强中一直处于垫底的位置，但单论其2015年的销量成绩，这个“优秀“是当之无愧的。2015年，奔驰在华销量为36.3万辆，在奥迪、宝马都只处于微增长甚至负增长的同时，奔驰不仅超额完成了年初预测的30万辆目标，这一成绩还使中国超过美国，成为奔驰全球最大的单一市场。

　　事实上，奔驰的进步并非偶然事件，从2013年的15.1%、到2014年15.8%，再到2015年19.5%，近三年来奔驰的销量业绩和市场份额逐年递增，与奥迪和宝马的差距也逐渐缩短。随着更多符合年轻一代审美的主流产品，如新C级、CLA等入门级车型，以及GLA、GLK等国产SUV的推出，奔驰在华发展也不断加速中。

△ 刚刚发布的海外版全新第九代E级车型官图，不久后便会在中国市场国产上市。

　　在2016年，奔驰还将保持好势头，继续在中国市场投入包括国产全新E级、国产V级、新C级Coupe等重磅车型，同时，在2015年年底上市的全新GLC也将开始发力，奔驰销量有望进一步提升。

2豪华品牌年终考核成绩单(下)

　　◆英菲尼迪

　　2015年销量：40188

　　同比增幅：33.8%　

　　期末成绩：优

　　就在昨天，一则东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士离职的消息传遍了笔者的各个社交网络平台，据消息称，他下一步很可能选择全新挑战，执掌业内最新的某互联网造车品牌。对于刚挂牌一年多时间的这家国内最年轻的豪华品牌合资公司而言，在戴雷博士的带领下可谓是蒸蒸日上，快速成长。

　　2015年，英菲尼迪以33.8％的增速成为了在华销量增长最快的豪华车企，当然，不得不说，这也是由于其此前销量基数过低，因此仅销售4万辆就实现了超过30%的增长。不过从戴雷加盟的2013年起，英菲尼迪在中国市场的销量确实在三年内劲升150%，俨然已经成为中国豪车市场上的一匹黑马。

△ 国产QX50（图左）、国产Q50L（图右） 

　　这两年来英菲尼迪在营销方面所取得的成果是有目共睹的，对于这种刚刚起步的小众豪华品牌来说，提高市场认知度一定是推动品牌及销量提升的首要任务。另外，两款国产车型Q50L和全新QX50在东风英菲尼迪成立第一年即成为其销售主力，占总销量的近六成，英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV QX30也将在2016年下半年推出，进一步提升其产品实力。

△ 英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV QX30 

　　◆捷豹路虎

　　2015年销量：92474

　　同比增幅：-24.0%

　　期末成绩：一般

　　从跌幅来看，捷豹路虎可以算是2015年度的“最差生”了，其去年在华销量为9.25万辆，同比下跌了24%，不过得益于基数较大，依旧是赶超了雷克萨斯，排在ABB之后第四名的位置。回首2014年，捷豹路虎在中国迅猛发展，中国市场迅速成长为其最大的单一市场，不过到了2015年，捷豹路虎的日子过得并不轻松，销量下跌、价格下调成为其最主要的关键词，而国产车型的推出也并没能改变这一窘境。

△ 国产揽胜极光在上市后不久便因为定价失误导致销量过低而宣布官方降价。 

△ 国产揽胜极光 

　　2015年2月奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光上市后，由于售价高于市场预期，竞争力不及同级SUV，致使捷豹路虎在华销量业绩大幅下滑。同年，它们又推出第二款国产车型－－－发现神行，这款豪华中型SUV通过36.8万元的起售价和7座布局的优势，才使得捷豹路虎的销量在年底实现回暖。2016年随着捷豹首款国产车型XFL的导入，已经在失败之中吸取了经验教训的捷豹路虎在华将有着更大的提升空间。

△ 国产发现神行 

△ 长轴版捷豹XF在海外进行路试 

　　除了上述提到的品牌之外，凯迪拉克、保时捷和雷克萨斯在2015年增速放缓的大形势下，也仍保持着两位数的增长势头，其中凯迪拉克2015全年销量达到79,779辆，同比增长17.0%，创品牌在华销量新高，同时市场占有率也逐年递增至4.3%。雷克萨斯在推出全新ES、RX两款车型后，依靠“低价”优势，全年销量为86,912辆，同比增长13.1%，市场占有率达到4.6%。而保时捷凭借Macan的热销，在华全年累计销量达58,009辆，同比大涨24.0%，依旧延续了保时捷全球最大单一市场的地位。

　　总结：回顾2015年豪华车市场的表现，应该可以说是出乎业界意料之外的，排名前10位的豪华品牌在华销量共计187.3万辆，同比增幅不足6%，甚至低于乘用车的平均增速，与2014年以前动辄20%-30%的增速相比，已经不可同日而语。放眼2016，随着新产品的持续导入以及本土化战略的不断推进，相信2016年豪华车市场的竞争会越发激烈，整体增速应该也会有所提高。

3重点车型参数配置表