或许很多人会认为这是在作秀，毕竟这两款车型的价格和产品定位完全不同。但日前在寰球汽车举办的2015年度车评选上，最后PK冠军归属的正是BMW7系和吉利博瑞。

和业内大多数未曾开幕已知结果的汽车评选相比，BMW7系和吉利博瑞在寰球汽车年度车评选中看似不匹配的对决，却上演了充满悬念的汽车版绝地争锋，直到主持人唱出最后一位专家的投票结果后，BMW7系才以4分之差最终险胜吉利博瑞。

客观而言，尽管此次寰球汽车提出了“拒绝潜规则，拒绝猫腻”的评选口号，设定了汽车年度奖项测评专家公开唱票打分选出入围车型，年度盛典最终公开投票角逐年度大奖的评奖形式。并做出任何主办方人员不参与投票，不左右专家意见，不对投票环节暗箱操作的对外承诺。集先进科技于一身的BMW7系也是现阶段智能汽车的代表，但就中国媒体的车型评选惯例，让吉利博瑞退居次席并非想象中那么简单。

在传统车型评选活动中，如遇到自主品牌和国际品牌同台竞争，分而治之和双重标准均是业内心照不宣的潜规则。而且和交易类潜规则相比，支持国货的道德思维更容易影响媒体的第三方立场。

更重要的一点是，造型由沃尔沃设计总监霍布里操刀的吉利博瑞，车辆安全性和车内空气质量也是按照沃尔沃标准要求，是自主品牌车型中绝对的顶尖角色，自推出后在各类车型评比获奖可以用“频繁”形容。

事实上，在寰球汽车年度车第二轮评选结果中，吉利博瑞就是积分第一的车型。

说到这里必须简述一下寰球汽车的评选模式，为了评出2015年最佳上市新车，寰球汽车组织了专家测评委员会、媒体委员会、专业车手委员会三组成员，通过两天时间对46款2015年度在中国大陆上市的汽车产品实际测试打分后，确定了梅赛德斯-迈巴赫S级轿车、上汽名爵锐腾、全新BMW 7系、北京现代第九代索纳塔、沃尔沃全新XC90、吉利博瑞、上汽通用别克威朗、一汽丰田全新皇冠、广汽丰田全新汉兰达等9款车型入围年度车大奖候选名录。

最终的决定力量则是专家组和媒体组评委，特别是专家组评委的选票权重为1比3（专家评委1票相当于媒体评委3票），其中，收获较多专家投票，是吉利博瑞能在第二轮胜出的重要原因。

此时，很多参会者都认为吉利博瑞成为寰球年度最佳车型已是顺水推舟之势，但在最后一轮评选中，BMW7系在媒体投票中占据了明显优势，以总分第一折桂年度最佳。

而在笔者参加的各类评选活动中，还是第一次遇到媒体评委投票和专家评委投票分歧如此之大的局面。

在传统汽车向智能汽车转型过程中，集iDrive、智能语音识别、触摸屏和人机互动科技——AirTouch控制技术于一体的BMW7系，可以说是当下最先进的智能科技车型。但专家评委选择吉利博瑞同样有其理由，“从产品质量、标准和价格等综合因素考虑，吉利博瑞在该级别的车型极为优异。”

年度车大奖只有一个，但最终入围的每一个企业都是赢家。入围本身已经是“过关斩将”了，况且胜负只在伯仲之间。“对此，寰球汽车董事长吴迎秋认为，与获奖相比，在低速增长、竞争加剧的中国车市新常态下，拥有直面“输”的心态对中国汽车健康发展有利。

看完寰球汽车评选后，伪球迷车瞳君想到了土耳其在世界杯预选赛分区选择时的经典案例，当时土耳其的足球水平可以横扫亚洲，在欧洲区却处于垫底水平，但土耳其宁可世界杯小组不出现，也要坚决留在欧洲区竞争出线权，最终获得了世界杯第三和欧洲杯4强。

由于中国汽车行业起步较晚，与国际厂商存在差距，中国媒体总在不自觉的用新闻立场作为借口偏向自主品牌，特别是车型评比中更为明显。这种以情结和情怀为主导的预设立场也在不经意间背离了第三方原则，不仅对拥有真正实力的国际对手不公平，而且从长期来看，过度呵护也不利于中国汽车走出国门面对国际挑战。因此，BMW7系获得最佳车型，也可以说是中国汽车评选从相对公平迈向标准公平的重要进步。

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