近期，围绕新能源车的话题不在少数，在国家加大力度进行补贴的情况下，越来越多的消费者将目光看向了新能源车。北京市2016年的小客车摇号也将新能源指标数量翻了一倍，而市场上流传的各类潜在政策也成为了消费者购买新能源车型的利好。
不过即使是这种情况下，大多数想买新能源车的消费者考虑最重要的因素，还是集中在续航与充电方面，特别是对于一些没有条件安装充电桩的车主来说，公共充电桩的建设严重左右着他们的购买意愿，所以此次我们特意对北京市去年新建的3个大型集中充电站进行了一番调查，看看在国家大力支持新能源汽车的结果下，这些充电设施的建设与使用到底是怎样一个现状？
本次选取的三个充电站并不是随意选择，均为2015年新建或开工建设的大型充电桩，规模也都是目前北京市范围内较大型的，这三个充电站分别是华贸中心充电站、北京西站充电站与石景山光伏充电站，而这三个充电站是否正常使用，运行状态如何？充电停车是否有优惠？充电桩使用率如何呢？带着这些疑问我们进行了一番实地调查。
注：本次大调查形式均为暗访，所以部分照片为手机拍摄，并且因为有的场所位于地下车库内，所以拍摄质量略有欠佳。
价格有点高——华贸中心充电站
首先我们来看看华贸中心充电站吧，这个充电站位位于北京市朝阳区东四环的核心地带—华贸中心，在华贸公寓与华贸中心地上加地下共计有充电车位上百个，且这三家是北京较早投入使用的大型公共充电站，那么它目前的运行状况如何呢？
△ 从新闻上来看，早在2015年初，这个大型充电站就即将投入使用了，初期工程拥有100个充电桩，完全建成后总体规模为200个充电桩。
△ 首先我们来到位于华贸公寓东侧的地上充电站，该充电站车位并不多，但好处是有专人看管，碰到问题可以随时沟通解决。
位于华贸公寓东侧的地面停车场内有一部分充电桩，这排充电桩造型别致非常醒目，且只要进入华贸中心区域，道路上就有关于充电桩的指示牌。路面充电桩数量并不多，且主要以交流电（俗称慢充）为主，快充桩仅有一个。此充电车位也有专人进行看管，画面中远处走来的绿色身影便是。
△ 7KW的交流充电属于慢充，对于一般电动车辆来说充满需要7-8个小时，所以设立在公寓旁也算合理，充上电就可以上班或回家了。
△ 由北京富电科技投资建成的充电站所使用的充电桩产品，使用与传动充电桩无区别。
△ 充电每度电费0.87元，充电服务费每度0.8元，总计每度电1.67元，可真不便宜啊。
这里必须要重点说明一个问题，华贸中心充电站全部是由北京富电科技投资运营的，虽然使用的充电桩操作方式与传统国家电网的充电桩无任何区别，但是其使用的电卡并不与国家电网的充电卡通用，需要车主额外充值购买使用，但卡片无任何押金，直接充值即可使用。
△ 我们再来到华贸公寓地下充电站来看看，这里有几十个充电车位可以使用，对于一个工作日的午间来说整体使用率还是很高的。
△ 左侧块头较大带有橘黄色的为直流充电桩（俗称快充），而充电的车辆冲大部分使用的是慢充。
△ 如何你第一次来充电，这里有服务站可以提供服务，办卡、如何充电都有服务人员来进行指导，这点确实点个赞，相比国家电网遇到任何问题都要打电话来说更为人性化。
△ 此充电站所配的充电桩拥有多种接口的充电线，可以对任何新能源车辆进行充电，无论是特斯拉、宝马还是北汽、江淮。
△ 充电价格并不便宜，好在停车有优惠，经过打听此充电站已经运行了约有1年的时间，在此之前凡是充电的车辆都可享受免费停车优惠，而从本月初起取消了免费停车。
经过跟工作人员的交流，得知以前停车可以享受免费停车优惠（仅限充电时段），但是从本月初开始已经取消了此项福利，但是停车费好在依旧优惠，交流电充电每小时2元，直流电每小时5元的停车费对于华贸中心这个位置来说也算合理了。
华贸中心充电站总结：华贸中心充电桩分布较散，在几栋楼的地下车库与地面均有充电位，满足不同人群的需求，这点还是不错的，且停车优惠一直是这里的特点，即使现在免费停车政策已经取消，但是对于在附近上班的车主来说还是会选择在这里充电，只是由于这里的设施归富电科技管理，其建设的公共充电网点的品牌名称为“小易充电”，需要单独办充电卡来使用，对于不经常在附近活动的车主来说，又增加了一笔开销。
并未正式营业——北京西站充电站
说完了华贸中心，我们来看看15年年底也一度成为热议话题的北京西站的大型集中式充电站。通过新闻了解得知，这里同样是建立了100根充电桩，可为附近或来西站接送人的车辆进行充电服务，预计2015年12月份投入使用，但是在准备调查的初期听很多车友说：新闻报过都一个多月了，这里也并未完全投入使用，那么事实究竟如何？
△ 从新闻上得知西客站大型充电站应于12月初投入使用，建设规模为100根充电桩，并且这100根里有一半都是快充桩，可以大大提升充电的效率，但实际运行状况如何呢？
由于这里刚刚建成，所以具体地点在导航上并未能搜需得到，编辑也仅仅是通过众多新闻中的一条，得知这个充电站位于西客站北广场西北方向的瑞海大厦地库B4层，这里也特别提醒一下广大的车友，要去西站充电的话直接导航设为瑞海大厦即可。
△ 跟华贸中心一样，还没到达之前就能看到路边都安装了这样的充电站指示牌，这次编辑赶紧拍了下来。
由于已经从新闻中获知了地段位于瑞海大厦B4停车场，再看到路边指示牌的指引，心里就比较踏实了，但需要注意的是瑞海大厦周边道路正在施工，所以交通繁忙期这里堵车会比较严重，对于要来充电的车主来说，来之前最好提前计算好时间，避开堵车的时段。
△ 下到瑞海的地库的B4,第一感觉就是新！由于刚刚建成，所以这里的一切设备设施都非常新，但是不知为何我们抵达的时候，并未见到任何社会车辆进行充电，车位上停满了某品牌新能源的新车。
△ 另外一侧空空如也的停车场，远处大型充电桩为直流充电桩，这个近处绿色的与华贸中心一样为交流充电桩。
△ 经询问由于同样归属富电科技的“小易充电”品牌所管理，所以从经营管理方式上与设备设施方面都与华贸中心相同。
此处同样有小易充电的服务台，经过与现场值班的工作人员交流，充电站虽然已经基本完工，但是目前还属于并未正式对外营业的状态，如果有车主到此需要充电的话也并不是不能充，有设备可以使用，但同样需要使用小易自己的电卡（小易充电的电卡在全市范围内都通用）。
停车价格也是编辑非常关心的问题，但是现场工作人员并不肯定未来停车场的如何收费，但是称会有一些停车优惠政策，具体价格还要等充电站正式营业之后才能得知。
西客站充电站总结：在西客站设立大型充电站确实较为方便，特别是对于接送人或附近一些老旧楼群无法安装充电桩的消费者来说显得非常有必要。但是在来调查之前，编辑就得知这里虽然新闻上说已经正式营业，但实际上不少车主到此后发现并未开始营业，且还需要单独办卡，就都打了退堂鼓，这点建议小易充电公司还是能够在正式营业后再进行相关新闻的发布吧，至于这里未来设施使用及状况我们以后再来继续调查。
尚未开工建设——石景山光伏充电站
2015年10月份的一条新闻，让不少居住在石景山区的电动车主兴奋了一把，在石景山要建立一个光伏充电站，规模在50根充电桩，地点位于石景山区石门路1号，同样是预计2015年底建成并投入使用，负责建设与运营的依旧为富电科技。不过在编辑在跟着导航抵达石门路1号后，才知道这个地址就在老首钢厂区内，但厂区现在是全封闭状态，门口都有保安把守，我们尝试两次与首钢保安交涉均未能进入，门卫也否认附近建有充电站。
△ 媒体上铺天盖地的宣传石景山区建成了首个光伏超级充电站，但是结果却是闭门羹。
△ 位于长安街沿线的首钢老厂房，新闻中给出充电站地址就位于石门路1号，但是周围并未看到有任何充电站建设的迹象或者指示牌，由于封闭管理且属于施工工地，所以我们并未能够进入。
只要在网络搜索引擎上输入“石景山充电站”等字眼，就能顺利找到几十万条关于这个充电站的信息，可以说信息是铺天盖地，特别是预计15年底投入使用的字眼非常扎眼。但是从实际走访中并未找到这个所谓的“光伏”充电站的任何踪迹……
△ 据说这就是光伏充电站的概念图，15年10月的新闻说年底就将投入使用，建成这样一个充电站仅需2个月的时间就投入使用？想想也是醉了！
从效果图上来看，确实设计的美轮美奂，但实际上这个充电站到现在还只是存在于设计图上而已！我们回来后又在论坛上搜索了关于这家充电站的相关信息，一些曾经关注过的车主说10月确实在那个地方举行过开工仪式，但仪式办完新闻发出后就没了动静，到现在开工牌子还没摘，可想而知石景山这“大型光伏充电站”要投入使用还需要多长时间……
石景山光伏充电站总结：只能说三个字！不靠谱！又是看了新闻，到场却连吃第二个闭门羹，对于广大车主来说充电站就是救命稻草，尤其是冬季寒冷情况下，电池效率下降很大，一旦车辆即将没电，那么如果耗尽最后一丝希望来到充电站，换来的却是闭门羹，那么等待他们的可能不仅是失落，更是时间和金钱上的损失！而在国家力推的情况下，北京市牵头建设的3个主要大型公共充电站，连续两个在宣传时都有夸大的成分，可见大型充电站运行的现状还是无法让人放心。
全文总结：此次大调查我们已经针对三个充电站已经了探访，这三个充电站有着共同的特点，都属于目前北京市充电桩规模较大（石景山光伏充电站规模为50根），且同属小易充电经营管理的场所，虽然从华贸中心与北京西站的探访可以看到其运营较为正规，有服务台与专人管理，但是弊端就是充电价格较国家电网来说还是更贵一些，且充电需要单独办卡，不过好在停车费还是有一定优惠。不过此次调查最大的“惊喜”莫过于石景山的光伏充电站，连影都没见到，这对于网络铺天盖地的2015年底投入使用来说真是抽了个响亮的耳光！
