2016北美车展正在举行中，作为本土豪华品牌之一的林肯自然不敢懈怠，携旗下全新旗舰轿车Continental（中文名为“大陆”）高调亮相。在整个林肯品牌历史中，甚至于在整个豪华车历史上，林肯Continental无疑都是一款具有传奇色彩的豪华轿车，自2002年该车宣布停产后，时隔14年，经过改头换面的第十代车型终于再次来到了我们身边。
现在我们提起美国豪华品牌，总是绕不开凯迪拉克和林肯，事实上，这两个品牌还有着不小的渊源，它们都由同一人创立而成，这个人就是亨利·利兰。只不过造化弄人，它们最后都没有在亨利·利兰家族掌管下发扬光大，而是分别卖给了通用和福特，从而也造就了这两个品牌截然不同的命运。
对于中国消费者而言，“林肯”作为美国总统的名字倒是众人皆知的，不过作为汽车品牌名称来说却是比较陌生的，虽然它早在2005年的时候就曾进入过中国销售，但是却因为售价过高、车型老旧、宣传不力等原因，导致销量惨淡，2008年就宣布退出中国市场了。
△ 2005年，福特曾将林肯Navigator（领航员）引入国内，不过只是借助福特的销售渠道，再加上价格过高、宣传不力等原因，很快就被遗忘在展厅里。
一直到2014年北京车展前夕，林肯携MKC和MKZ两款全新车型登陆中国，意味着这个有百年历史的美式豪华品牌再次来到了我们身边。对于中国，林肯的高层也毫不避讳地承认，这就是林肯未来最重要的市场。
不过相比其他品牌而言，林肯的觉悟似乎来得晚了一些。目前中国的豪华车市场已经慢慢崛起，除了常见的德系BBA三强之外，包括凯迪拉克、沃尔沃在内的一些二线豪华品牌也都已经在华国产。除此之外，日系的雷克萨斯、英菲尼迪等也都在不断发力。
2015年是林肯二次入华后的首个完整销售年，根据林肯公布的数据来看，它们2015年在华总销量为11,630辆，这样的销售数据虽然与别家相比还相差很多，不过对于一个刚刚入华不久的豪华品牌来说，也算是可以交差了。
说了这么多，我们再来看一看林肯Continental这款车吧。
听到Continental这个单词，大家首先想到的应该是宾利“欧陆”吧，但事实上，第一代欧陆诞生于1952年，而Continental（大陆）作为林肯当年的旗舰，第一代车型早在1939年就已经亮相了。
当时推出的第一批Continental因为生产条件非常有限，只能依附于Zephyr（林肯MKZ最初的名称）车型的生产线。不过Continental许多地方都由手工完成，不仅满足了顾客繁多的定制要求，同时也能提供许多内饰选择。基于公众的热烈反响，林肯在1940年9月20日才为其设立专门的生产线，并规划了轿车与敞篷车两种车型。
在Continental推出的前两年里，总共售出了5000多辆，这个数字跟福特的其它车型比起来虽然微不足道，但其产生的影响绝非这几个数字能体现的。1955年第二代Continental推出之后，更是超越第一代车型，作为当时的经典受到全世界的推崇，很快便成为美国上层精英名流们的座驾首选，甚至被认为是有史以来最漂亮的汽车设计之一。
△ 当然，它的价格也便宜不了，在当时卖到了一万美元，几乎是一笔天文数字。
△ 林肯Continental的光辉历史中当然少不了总统座驾这一段，美国总统肯尼迪就是在乘坐林肯Continental时遇刺身亡的。当然，这与车辆本身并没有关系，只是因为没有安装防弹罩而产生的悲剧。
