2010年，自主品牌车企保持高速成长，凭借着核心技术不断优化以及多年来累积的良好口碑，其市场份额也持续攀升。其中，奇瑞和比亚迪分别荣膺了国内自主品牌车企销量排行榜冠、亚军的宝座，而A3与G3则同样受到人们的注目。今天，作为同级别车型中的老对手， 我们也将在动力、内饰、配置等方面对它们进行逐一比较。
角力乾坤 谁主沉浮
众所周知，车辆动力性能主要依托于发动机的强悍程度，而奇瑞和比亚迪的车辆引擎搭载平台则代表了如今自主品牌车企的成长方向。一个主张“师宜长技以制夷”，通过学习完善自我并全身心投入到自主研发中；一个信奉“拿来主义”，大有只要东西好便可取之而用的架势。
谈到奇瑞新A3，其相比同级别车型中优异的动力性能令人满意，而新A3搭载的自主研发的全新ACTECO第二代1.6L DVVT发动机，是奇瑞自主研发能力的最好例证。准确的说，ACTECO 1.6L DVVT引擎将人们非常重视的动力性能及燃油经济性融合的酣畅淋漓。如何快意驰骋？最大功率93Kw/6150RPM，最大扭矩160N.m/3900RPM的华丽数据给予了完美诠释，加速性可提升12%则代表着可媲美市场B级主流DVVT车型，如宝马318i、科鲁兹等。百米加速超不过10秒，能让人驾乘时完全沉浸在推背感和加速度的享受中。DVVT技术的优异，还体现在能够降低油耗输出上面，而“低油耗、低排放、低成本”也预示着您在享受的同时，不必再为油价飞涨而感到介怀。
作为奇瑞的老对手，比亚迪追赶的速度很快，但走的却是另一种道路，直接拿来好的技术“为我所用”。1.5L排量的比亚迪G3搭载了三菱4G15S发动机，最大功率78Kw/6000RPM，最大扭矩134N.m/4500RPM；而1.8L排量的 G3搭载的是483QA发动机，最大功率90Kw/6000 RPM，最大扭矩160N.m/3700-4200 RPM。从动力性能上讲，其实对于主流发动机来说成绩尚可，但苛刻点说，扭矩却成了最大短板。打个比方，百米竞技中你速度不差，偏偏鸣枪时爆发力不足，开头就被人甩一节怎么追？当然，鉴于对自主品牌车企的高度期望，这么说G3的发动机也是严苛了点，毕竟其并不以动力性能著称。
舞墨弄姿各领风骚
汽车作为日常出行的脸面和享受漫漫旅途的工具，很多人十分看重车辆的外型、内饰和配置。新A3与G3风格迥异，一个时尚不失沉稳，一个动感且又飘逸。
奇瑞A3由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计，其车身外观沉稳大气，有欧范车的味道。外观上新A3并未革新，这也印证了奇瑞底气十足的自信心。优良的配置一直是新A3傲人的资本，如在紧凑级别车型中罕见的多连杆独立后悬挂；而首个通过C-NCAP五星安全检测的认证标识，再加上ESP车身稳定系统辅助，使得其在驾驭过程更具有安全保障。针对老A3内饰上的不尽如人意，新A3进行了彻底改良，如手感颇佳的真皮方向盘，中控台在去掉了小液晶屏后越发的简洁时尚，改装了时下流行的炮筒式设计仪表盘，上黑下米的内饰颜色已不再充斥着老气横秋。内饰上的大变脸，也使得新A3看起来更富有年轻气息与运动张力，而合理化的储物空间、天窗设计等也为其增分不少。
比亚迪G3的外型也非常养眼。前脸宽大的镀铬进气格栅设计及晶钻式前大灯更具备主流家轿的风格。G3前大灯配备的LED日间行驶灯，可以提高行车的安全性。一键式启动系统及四幅式设计方向盘配置的音响控制按键仍显出其人性化一面。略有瑕疵的是内饰方面，G3的皮质座椅引人驻足，只可惜包裹性并不到位，且中控台的深灰色设计会让人感觉沉闷，好在银色边线适当带来点朝气。
最后说说价格。以这两款车型的最高配置车型为例，新A3 2.0L AT尊贵型官方指导价10.28万元，而G3 1.8L CVT 数智版祺雅型官方指导价则比新A3高出了7000元，不过G3价格区间较大，最低1.5L MT 数智版鑫雅型售价6.29万。整体来看，新A3与G3都极具高性价比优势，而G3稍有欠缺的是动力性能不足，恐怕这个弊端也会让其在激烈的市场竞争中稍逊风骚。
