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2015年11月30日晚，长安铃木全新维特拉上市，售价9.98-15.98万元（点击查看上市文章）。作为继锋驭之后长安铃木旗下的第二款SUV车型，该车可以说是被寄予了很大的期望，尤其是在目前长安铃木整体销量持续低迷的情况下，这款标榜着“硬汉”身份的小型SUV是否有足够的能力给其带来一线生机？
由于该车的亮点介绍以及试驾感受我们之前已有同事做过详细介绍，在本文中我们就不赘述了，想了解更多请点击下方相关图片。
曾几何时，长安铃木在中国也算是混得风生水起的畅销品牌，当年长安汽车的第一家合资企业就是铃木，提起奥拓，当年微型车的霸主，更是无人不知无人不晓。然而时过境迁，南北大众已经从桑塔纳、捷达起家，现在在中国市场混得炙手可热，而如今的长安铃木却萎靡不振，甚至有声音说，如果维特拉不能获得成功的话，长安铃木很有可能将成为下一个消失的汽车品牌。当然，这种说法有些过于极端。
不过看看近几年长安铃木的市场表现，从2011年峰值的22万台，到2012年的17万台，长安铃木销量开始了大幅度下降，在其他品牌均有较大提升的大环境下，长安铃木在中国却连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万台，2014年为16.53万台。而从今年1-9月份的市场销售情况来看，长安铃木累计销售8.79万台，平均月销量不足万台，那么不出意料，即使到年底，长安铃木的销量也很难突破12万台。
不过短短四年时间，长安铃木为何混的如此落魄？笔者认为，最直接的原因莫过于其新产品的匮乏，没有产品就没有购买力，这是必然的。除此之外，还有一个重要原因在于该公司所擅长并坚持的小型车产品策略与市场需求相背离。过去，成本低廉的小型车曾是增势与前景最好的细分市场之一，只是随着经济和技术的发展以及消费者对车内空间需求的增大，小型车市场已经不断萎缩。紧凑级轿车和SUV取而代之成为了大家眼中的香饽饽。
说到这儿我们不妨先来梳理一下长安铃木目前的车型阵容，包括：奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4、天语·尚悦、启悦、锋驭、以及维特拉，涵盖了微型（A00）、小型（A0）、紧凑级（A）和小型SUV等级别，共八款车型。
然而在2013年以前，长安铃木基本都是倚靠奥拓、羚羊、雨燕和天语这几位老选手在打拼市场，而这几款车恰恰又都处于在中国市场已经不那么热销的微型车和小型车行列，所以销量上不去也不稀奇了。而对于目前国内正热销的紧凑级轿车以及SUV产品上，长安铃木却迟迟没什么动作。
△ 长安铃木于2013年底开始相继推出的小型SUV车型锋驭（右）和紧凑型车启悦（左）
也许是意识到了问题所在，从2013年年底开始到2015年年底，长安铃木基本是以每年一款的速度相继推出了小型SUV锋驭、紧凑型轿车启悦以及小型SUV维特拉。然而从锋驭以及启悦的销量来看，表现都差强人意，尽管今年长安铃木启悦赞助中国好声音为品牌提升了不少知名度，但由于此前长时间销售小型车给大家留下的“低廉”印象，再加上同级别车型中竞争对手的强大，使得销量仍没有大的提升。
△ 2014年锋驭全年销量4.2万台，仅为昂科拉、翼博的一半水平。2015年，随着同为日系的缤智、XR-V等小型SUV的推出，锋驭更是每况愈下。
于是乎，在此基础上，长安铃木于2014年底信心满满的公布了自己的“1855战略规划”。什么是1855呢？分开来看，其中“18”代表了2018年，第一个“5”是指的5款全新车型，而最后一个“5”则指的是50万辆的年销量。顾名思义，自2014年到2018年，长安铃木将以至少每年一款的速度，陆续推出5款全新车型，而年销量目标为50万辆。
截止到目前来看，除去已上市的启悦和维特拉，在未来3年时间里，长安铃木至少还要推出3款全新车型，那么铃木的车型布局将会有一个非常大的突破。至于这年销售50万辆的目标，现在看来要达成还是有些难度。
昨天的选择造就了今天的一切。坚持少而精的小型车战略导致了长安铃木如今的窘迫，在迷途知返之后，维特拉这位新选手又是否能拯救未来的长安铃木于水深火热之中呢？我们接着往下看。
