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　　9月12日，福特在上海举办了一场盛大的创新大会，IDG资本合伙人章苏阳、嘀嗒拼车CEO宋中杰、蜻蜓.fm CEO杨廷皓、沃尔玛全球电子商务亚洲区总裁兼首席执行官王路、美的集团副总裁兼创新中心总监胡自强等各路牛人悉数与会。虽然整场大会由福特赞助，但牛人们都是围绕“创新”这一话题各抒己见，并没刻意讨好福特。而福特这个百年老年，之所以举办这种思想前沿的会议，旨在凸显自己“与时俱进”的创新精神，那么，福特在大会上究竟说了啥？

　　在本届创新大会上，福特CEO马克·菲尔兹公布最新的“创新2020战略”，即未来5年内推出20款全新车型。而且，他还带来了C-MAX Energi混合动力车，以表明福特日后向中国导入新能源车的决心。

　　但马克·菲尔兹并未透露更多混动/纯电动车的计划，仅说了2016年在华率先推出2款新能源车，即C-MAX Energi和蒙迪欧混动版。而通用之前宣布未来5年内将推出10款新能源车。由此看出，福特的动作比同行慢了一点，它要么对新能源车不感兴趣，要么仅抱着“试水”的态度看中国市场。

　　但这说明不了什么问题，即使通用早在2012年就引入了沃蓝达增程式电动车，销量也好不到哪儿去。因此，福特一直选择观望也是合情合理的。

　　相比新能源车，福特更看好自动驾驶技术，并在现场大篇幅介绍自己的遥控停车、车道保持、自适应巡航、主动刹车等辅助系统，虽然这些新功能对我们而言都耳熟能详，但各个系统智能地连接在一起就能实现自动驾驶。

　　福特汽车(中国)有限公司市场、销售及服务副总裁刘曰海也坦言，虽然福特不是第一家研发自动驾驶系统的车企，但要力争做第一家普及自动驾驶系统的品牌，就像100年前福特承诺让每个人都开上汽车一样。福特也坚信在2020年前实现自动驾驶技术普及化，如今它已经实现将自动泊车普及到旗下每一款产品中。

　　当问及刘曰海未来福特是否会生产更便宜的车以满足消费者时，他表示不会只靠低价抢夺市场，而是尝试新的出行模式让更多人开上车，比如汽车共享（Car Sharing），拼车就是其中一类。所以，福特便和嘀嗒拼车展开合作。

　　据刘曰海称，他们曾在一个月前在北京和上海做过尝试，累计完成了17万次的拼车服务，总共减少了700吨的二氧化碳排放。既符合福特的创新理念，又为环保做了贡献，可谓一箭双雕。因此，福特便做出快速决定，成为了首家集成智能出行类软件的车企。

　　当然，福特和嘀嗒拼车合作还有个根本原因，即享有对方所积累的用户“大数据”，毕竟嘀嗒拼车现在已经有3000多万用户量，而且据CEO宋中杰预计明年还能达到3亿。这有利于里福特日后基于这些“大数据”打造整个自动驾驶系统，车子通过智能规划线路来控制车流，从而实现主动避免拥堵，还能根据用户喜好做个性化调整等。

　　因此，表面上看福特虽然没啥眼前一亮的创新，但它却对未来承诺的规划充满信心，因为已经有了足够的技术基础。据福特CEO马克·菲尔兹表示，福特将在2020年底前在华投资114亿人民币用于产品研发，建设福特南京研究工程中心，为中国消费者量身打造产品，而不仅是单纯从海外导入产品来国产，比如福睿斯和金牛座就是两个活生生的例子。

　　最后，我们发现福特在此次大会上，更愿意将自己定义为智能汽车，用刘曰海的原话说：“福特未来更倾向于造四个轮子的“手机””，这种论调尽管不是福特一家独有（李书福算不算也说过？），但至少它清晰表达了自己的未来发展方向，如果能做好也是富有竞争力的。

附：福特“创新2020战略”的“干货”：

一、新车规划：未来5年推出20款新车，包括新能源汽车和旅行版车型。

二、研发：2020年底前在中国投资114亿人民币用于产品研发，建设福特南京研究工程中心。
三、汽车共享：将与嘀嗒拼车合作，启动“嘀嗒城市打车”项目，推动汽车共享

四、移动互联：SYNC3系统明年推出，并开源Applink社区，与其他企业合作。

五、汽车电商：在天猫商城上开设福特天猫旗舰店。

六：汽车售后：今年已在长沙完成一家江铃福特的Quick Lane快修店（仅做换机油、日常保养等简单服务），明年将增加到20家。而且长安福特在近期也会开设快修店。

七、未来主要发展智能汽车。