产品名称	2013款新蒙迪欧 2.0L GTDi240旗舰型	2015款君威 2.0T GS燃情运动版	2015款迈腾 2.0TSI 旗舰型
厂商报价	26.58万	25.99万	29.98万
最大马力(Ps)	242	254	200
最大功率(kW)	178	187	147
最大功率转速(rpm)	5500	5300	5100-6000
最大扭矩(Nm)	350	350	280
最大扭矩转速(rpm)	3000	2000-5000	1700-5000

　　对于福特来说，Ecoboost发动机在国内最大的对手就是通用和大众这两大阵营，应用涡轮增压和缸内直喷技术。我们从Ecoboost的工况图上来看，2.0L Ecoboost的扭矩输出相比大众2.0TSI的280牛米的水平还是有一定优势的，与通用2.0T的350牛米不相上下，打个比方，在你高速行驶的时候，发动机多出来的这几十牛米的动力也去可以帮你轻松完成超车，甚至还可以帮助你躲过危险。

3

◆实际道路试驾体验

△ 新蒙迪欧的2.0L ECOBOOST涡轮增压发动机的表现非常出色，在中高速时的提速新蒙迪欧动力十分充沛，80公里时速下发动机不急不躁，这时如果深踩油门会感觉变速箱的反应非常迅速。超过120公里时速，动力还有很大的压榨空间，在拍摄过程中时而山路劈弯时而国道疾驰，全程并没有出现动力衰减的现象。

△ 在城市中驾驶时新蒙迪欧的动力非常充沛，整个驾驶感觉就是“轻快、敏锐”。在D挡模式下动力储备就很丰富，以80km/h在环路上行驶，能非常轻松的完成提速超越，但是在加速时油门不能太深，那样会使变速箱强制降挡，反倒拖慢了节奏。

△ 由于发动机的物理排量较小，因此在车辆起步之初所带给驾驶者的感受会相对柔和，1.5T并不会2.0T车型一样有明显的加速感，您也大不用考虑再“含”着油门踏板起步，正常的踩下约1/4的踏板行程，车辆就可以起的很顺畅，很容易给人以亲切、易上手的感觉。

△ 如果说起步的柔和是因为小马拉大车的关系，那么1.5T发动机在1750rpm时就可以达到最大扭矩的输出则可以让中后段的车辆提速同样保持着这种顺畅感。

△ 事实上，只要您不是刻意的去压榨两款车的动力极限，在正常行驶时它们都可以跑的很快，1.5T车型要轻松突破120km/h是毫无压力的。

△ 通常市区行驶速度不会超过80公里，在这个区间内，新蒙迪欧1.5T的动力储备还是很充足的，超车比较轻松。直到到时速120前，这台1.5T发动机的表现都还令人满意，但是再往上，提速感就会削弱一些。

△ 总得来说，这台1.5T新蒙迪欧的整个动力输出非常的平顺，并且这台1.5TEcoBoost的动力储备完全可以满足市区行驶的任何需求，只是相比2.0T发动机来说他会给你更高的转速以及更大的噪音。

产品名称	2013款新蒙迪欧 1.5L GTDi180舒适型	2013款锐志 2.5V 尊锐版	2015款迈腾 1.4TSI 舒适型	2015款君威 1.6T 精英技术型
厂商报价	17.98万	25.98万	19.98万	20.99万
最大马力(Ps)	181	193	131	184
最大功率(kW)	133	142	96	135
最大功率转速(rpm)	6500	6200	5000	5800
最大扭矩(Nm)	240	236	220	235
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500	4400	1750-3500	2200-5600

　　1.5LEcoboost发动机的动力输出已经足以媲美2.5L自然吸气发动机的动力， 1.5LEcoboost可以输出的最大马力为181Ps，相比大众1.4T的131Ps以及通用1.6T的184Ps有着较明显的优势。由此可见，EcoBoost发动机在性能表现上，已经基本2.5L自然吸气发动机处于同一水平线上了，并且在油耗方面1.5LEcoboost会有较大优势。

　　编辑总结：

　　EcoBoost系列发动机配置了目前主流的直喷、双VVT和涡轮增压技术，保持了福特EcoBoost家族一贯高输出的特点，从数据来看，这两款EcoBoost系列发动机相比其他车型在动力输出上都有着比较明显的优势，厂家的数据显示，EcoBoost 1.5T发动机的碳排放要比EcoBoost 1.6T低20%。这也反映了集成式排气歧管以及水冷式中冷器对于节能减排所作出的较大贡献。

蒙迪欧

12款在售车型

2023款在售车型

2022款在售车型

新车指导价：14.98-21.98万

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