变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。自上世纪末以来，中国自动变速器的年销量增速一直高于乘用车。国产车从二十多年前没有自动挡汽车，发展到今天自动变速器装车率已超过1/4。随着整车行业的快速发展，中国汽车变速器行业也在不断壮大，形成了如法士特、吉利等一批颇具规模的企业。很多自主品牌变速器企业坚持自主创新，在引进吸收国外先进技术方面也取得了一定成绩。在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。除此之外，跨国公司独资或合资的变速器企业在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求作出了贡献。

变速器的迅猛发展也与国家的政策支持关系密切。从《汽车产业发展政策》到《汽车产业调整和振兴规划》，在国家高度重视变速器等关键零部件发展的前提下，技术含量较高的自动变速器自然就成为了企业竞逐的焦点。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》显示，2008-2014年中国汽车变速器行业工业总产值逐年增加。2010年实现工业总产值745.10亿元，比上年同期增长47.85%，为近年来的最大增幅；2014年实现工业总产值1277.18亿元。2014年，中国汽车变速器行业企业个数为488家，行业销售收入为1276.35亿元，行业利润总额为94.37亿元。近年，中国汽车变速器行业规模不断增加。

图表1：2008-2014年汽车变速器行业工业总产值及增长率走势（单位：亿元，%）

资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理

从区域竞争格局来看，中国汽车变速器企业主要集中在浙江、江苏、上海等省市，汽车变速器在华东地区的销售收入占比达47%，行业的区域集中度很高。

图表2：2014年中国汽车变速器销售收入区域分析（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，在全球汽车变速器市场上，采用液力自动变速器的乘用车已经占据了相当高的比例，几乎所有的乘用车都提供自动变速器和手动变速器的选装配置，而且在大部分高档豪华车型上只提供自动变速器。在汽车发达国家自动变速器乘用车已经占了主流地位。在世界不同国家和地区，自动档车的市场占有率有很大差别。这和各国自然地理条件、道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等有很大关系。

随着时间的推移，手动变速器的市场占有率会逐渐降低，自动变速器将不断增加。发展趋势紧紧围绕安全、环保、节能、操纵轻便化、换档自动化、智能化、整车电子集成控制一体化等方面展开。同时，向以下方向发展。

1、自动变速器将成为未来发展的重点

自动变速器是当前中国汽车技术发展的最大制约，几乎所有车企都在研发自动变速器方面有所行动，可以预见，这两年我国自主研发的自动变速器将会陆续推出，外资变速器企业在中国建厂的步伐也在加快，中国汽车自动变速器长期依赖进口的局面将被彻底打破。

2、商用车变速器市场逐渐细分

在商用车变速器领域，由于商用车市场这两年的不景气，重型变速器市场同样经受着严峻的考验。法士特、綦齿等重点企业都在积极开拓新的细分市场。然而，重型变速器领域仍然不乏后进入者，除华菱等重卡企业纷纷上马自己的变速器项目外，德国采埃孚在2013年1月正式与包头北奔重汽在重庆成立合资公司——采埃孚北奔传动技术（重庆）有限公司，主要生产中重型卡车9挡手动变速器，客车5挡、6挡手动变速器以及重型卡车16挡手动变速器。

3、产品向大功率、大扭矩化方向发展

为了节能、环保，降低发动机的比油耗，减少排放污染，降低噪声，汽车发动机朝着大功率、大扭矩和低转速的方向发展。与之匹配的轿车变速器最大输入功率已达450马力、扭矩已达800Nm；客车变速器最大输入功率已达380马力、扭矩已达2100Nm；商用车变速器最大输入功率已达650马力、扭矩已达3300Nm。

4、汽车变速器将呈现系列化、多档位、组合化

为了适应各种不同的使用工况，汽车变速器普遍朝着系列化、多档位、组合化方向发展。轿车变速器档位朝6档方向发展，轿车用7档手动和自动变速器（如：奔驰新型7G-TRONIC自动变速器）已开发成功；微型车、轻型商用车及客车变速器朝6档方向发展，大型客车变速器已发展至8档；重型商用车变速器普遍采用组合式9档、10档，最多已达16档。