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2015年5月7日，北京市发改委发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》，决定将从6月1日起，允许市内的充电设施经营单位，在为电动汽车充电的同时，可以按照标准收取一定的服务费。如此一来，许多已经购买了，或者正在关注新能源、尤其是纯电动汽车的消费者不禁开始担心：一旦开始收费，用车成本必然会增加，对自己的影响大不大？今天，点评君就来为您仔细算一算。
首先，我们得看看这个费用的标准是多少：根据《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》的第二条明确规定：充电服务费按充电的电量收取，每千瓦时（度）收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。（这后半句可以忽略不计，肯定是奔着最高上限定价啊）
▲北京市内经营性质的电动汽车充电桩，将于今年6月1日起开始收取服务费。
在这之前，让点评君先来告诉您几个数据：目前分布最多的是国家电网的充电站，它们的公共充电设备收费为0.8745元/千瓦时；截止到发稿前（2015年5月11日），北京市的92号汽油的每升价格为6.46元；按照15%的最高上限来计算：6.46×15%=0.969元/千瓦时，也就是每度电的最高服务费用是0.969元。如此看来，如今消费者的实际充电成本，每一度电的费用翻了一倍还多。
▲像晨风这样的电动车，每百公里的成本，相当于同级别汽油机车型的50%-60%。
接下来为您做道算术题：如果为自己的电动汽车充电，每一度的费用为0.8745+0.969=1.8435≈1.85元，按照一辆普通的家用纯电动汽车（例如启辰晨风、北汽E150 EV等车型）为标准，其每百公里的耗电量约为15-16度，计算下来就是：1.85×16=29.6≈30元，约合每公里0.3元；而一辆同级别的普通汽车，百公里的油耗一般在7-8升，实际费用为：6.46×8=51.68元，约合每公里0.52元。
相比较而言，就算在收取服务费后，纯电动汽车的用车费用，还是要明显低于常规燃油动力的汽车。只不过和收费之前来看，电动车固有的成本优势，已经“缩水”。
