[汽车点评·武汉实拍·原创] 作为斯柯达国产的第二款“锐字辈”车型，也是首款A0级车型，晶锐上市后就获得了不少年轻车友们的喜爱，携手POLO在A0级市场上和为大众打下了一片天空。虽然它的外观放在今天也不算过时，但是晶锐也到了“7年之痒”的时候，在明锐、昊锐相继全新改款之后，晶锐也迎来了它的全新改款。
在上海车展开幕前，全新晶锐公布了它的售价，新车共推出八款细分车型，其售价区间为6.99-10.99万元，具体价格见下表：
| 晶锐上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.4L 手动前行版 | 6.99 |
| 1.4L 自动前行版 | 7.99 |
| 1.4L 手动创行版 | 7.99 |
| 1.4L 自动创行版 | 8.99 |
| 1.6L 自动创行版 | 9.49 |
| 1.6L 手动运动版 | 8.99 |
| 1.6L 自动运动版 | 9.99 |
| 1.6L 自动智行版 | 10.99 |
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按照厂家在发布会上的介绍，新晶锐是一款好看、好开、好用的“三好车”，事实真是如此么？在和武汉三山华丰斯柯达4S店联系后，笔者和新晶锐进行了一次亲密接触，为大家揭开这款“三好车”的神秘面纱。
[推荐商家] 武汉三山华丰汽车销售服务有限公司
[商家地址] 湖北省武汉市硚口长丰大道125-128号
[联系电话] 027-83360666
新晶锐秉承斯柯达水晶切割设计理念，大量采用硬朗简约的线条，勾勒出棱角分明的车身轮廓及立体质感的型面，尽显年轻时尚活力。其采用的高光钢琴烤漆装饰B柱、力量C柱造型、熏黑C型尾灯、真皮包裹内饰和车内多处高亮镀铬材质装饰等，无不流露出精致动感气质。
在好看这个环节，笔者给晶锐5分满分！
如果您购买的是新晶锐的顶配车型，那么恭喜您，它确实是一款好用的车，但是如果您购买的是一款入门级或者中配车型的话，那么新晶锐只能算的上是一款够用的车型。
在好用这个环节，笔者给新晶锐3.5分，希望它在下一次改款的时候能够将哪些笔者认为的遗憾填补上。
现在，我们来到新晶锐体验的最后一个环节，好开。在试驾之前，先说一下新晶锐的空间。新晶锐通过优化布局营造了充裕的前后排头部空间和腿部空间，通过翻折后排座椅，行李厢容积最大可扩充至950L。身高170CM的体验者在前排有1拳的头部空间，在后排有4指的头部空间，并有1拳加2指的腿部空间，对于国人来说，晶锐的空间还是够用的。
新晶锐的动力总成全新升级为EA888发动机，搭配的变速箱为5速手动及6速手自一体变速箱。经过试驾笔者对于新晶锐作为日常通勤车辆的表现还是满意的，和同门师兄POLO相比，新晶锐的提速略慢，但是刹车的表现要强于POLO。如果您不是一位喜欢开快车，但是对于安全性又比较看中的准车主，那么新晶锐是一个不错的选择，毕竟它配备了EPS电子助力转向，ESP电子车身稳定系统等安全配置在同级车中是不多见的，至于购买车型的话，笔者建议购买中配车型。
在好开这个环节，笔者给新晶锐4分，如果新晶锐能够标配4轮碟刹的话，那么我会降扣除的那1分给新晶锐加上。
总结：通过实际体验，对于厂家“好看，好用，好开”的“三好车”的标准，笔者给出了12.5分（总分15分）的打分，其6.99万的起步价对于这款颜值高，配置好，油耗低的“三好车”而言是相对超值的。如果在终端市场新晶锐能再有优惠的话，相信它能成为A0级市场上一位优质“三好生”。
| 1.6L 自动智行版 | |
| 经销商报价 | 8.18-10.9万 |
| 厂商报价 | 10.9万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.6L |
| 最高车速(km/h) | 185Km/h |
| 0-100加速时间 | 11.8s |
| 工信部综合油耗 | 6.3L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3993*1732*1487 |
| 轴距(mm) | 2470 |
| 整备质量(Kg) | 1105 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 行李箱容积(L) | 290-950 |
| 发动机型号 | EA211 |
| 气缸容积(cc) | 1598 |
| 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V+OBD |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 助力类型 | 扭转梁式非独立悬架 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
