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　　根据日本警察厅公布的最新统计数据显示，日本交通事故死亡人数已经连续14年下降，从最高峰(1970年)的1万6765人降至2014年的4373人。在汽车保有率与日俱增的今天，为什么日本的交通事故死亡人数能够不升反而大幅下降呢？反观中国，据相关数据统计，我国近年来每年交通事故亡人数都已超10万人，中国汽车保有量不到全世界的2%，但是交通事故亡人数却稳居世界第一，几乎占到全球比例的20%。撇开无用的愤青精神，师夷长技才能让自己更加强大，今天，点评君就将带大家来看看，日本是如何打赢交通战争这场仗的。

　　在历史上，日本曾经发生过两次交通战争。第一次是自1945年第二次世界战争结束后开始~1970年代，由于战后日本经济快速增长，自动车保有率不断上升，导致交通事故也不断增加，到1959年间，日本交通事故死亡人数首次突破了1万人。明明战争已经过去了每年却仍然有如此多的人牺牲，日本首次意识到这个问题的严重性，开始进行整治，并将其称之为一次“交通战争”。

　　1970年，日本自动车保有台数仅1652万台，交通事故死亡人数却达到了1万6765人，这也是日本史上交通事故最为严重的一年。于是日本警察和道路管理者开始想对策，包括普及安全带的使用、提高汽车本身的安全性能、改善道路整备等等，效果也是相当显著的，1979年，日本交通事故死亡人数已经降到了8048人。

 ▲上图分别为1912年大正初期的木牌驾照和1918年大正7年的铜板驾照。

 ▲上图从左至右分别为1935、1945和1948年的日本驾照。

　　1980年代~2000年代，第二次交通战争再次打响。进入1980年以后，由于日本的汽车保有量及行驶距离的增加，交通事故也开始再次呈现上升趋势，到1988年，交通事故死亡人数又一次突破了1万人大关。在这次“战争”中，调查者发现交通里，车内乘员的死亡数约为步行者死亡数的1.7倍，于是在1990年开始实施对汽车安全的评估，每辆车都要经过对安全气囊、防冲击车身、预紧式安全带等安全装备的严格把关后才允许流入市场。再加上对交通法规的修改，酒驾等行为都将受到十分严厉的处罚。在日本政府多管齐下的努力下，到2004年，交通事故死亡人数降至7425人，这也预示着第二次交通战争的结束。

　　在这之后，日本的交通事故数量以及死亡人数数量也在不断减少，两次“战争”可以说是取得了相当不错的成绩。总结起来主要归功于以下三点：1、对汽车本身安全性能的把控，2、道路的修整，3、严刑峻法引导国民安全意识的加强。

　　而日本社会对于道路交通法规到底有多重视？惩罚又有多严厉呢？别着急，我们接着往下看。

　　日本是一个没有身份证的国家，在很多时候，驾照便取代了身份证所起到的作用。一旦在你的驾照上有了不良信用记录，办事时遭人眼光不说，在日本很多企业招人时，甚至会将此视为一项标准，连生命安全都不重视的人，他们没有理由相信你能成为一个好的员工，所以年轻人为了自己的前途，也千万可得注意。

 ▲日本行政处分基础点数表。举个例子，如果你之前未受过行政处分，罚分达到7分，就要接受驾照停止使用30天的处罚；而如果你此前曾受到过2次行政处分，罚分达到7分后就要受到取消驾照1年的处分。 红色字体代表特定违反行为处分。

　　日本的驾照与中国不同，中国驾照一共12分，一旦违反法规将从中往下扣，一年清零一次，属于“减分制度”；而日本驾照采用的是“加分制度”，也就是说0分是代表你驾车遵纪守法从不违章，一旦违反交规，将按相关规定处罚往你驾照上加分，加到一定分数的时候就会对你采取暂停或吊销驾照的处罚。值得注意的是，这个处罚的分值标准是不同的，日本根据违反交规的行为不同分为了：普通违反和特定违反行为两种，特定违反行为指的是开车杀人、危险驾驶致死伤、醉驾、吸毒驾驶等等，对此类行为的处罚会非常严厉，另外，如果你曾经有过违反交规的不良记录的话，根据违反次数的多少，这个分值会越来越严格。

 ▲绿底驾照

 ▲蓝底驾照

 ▲升级后的“土豪金版”驾照

　　日本将驾照做出了三种不同类型的区分，第一次颁发驾照的时候一般在有效期限那儿会印上绿色的底色；有效期为3年，3年后必须去重新更换驾照，如果这三年内没有违反交规记录，新颁发的驾照则会换成蓝色的底色；如果继续3年无违法记录，这时警察署就会给你颁发“土豪金驾照”了，并且会在驾照上印上优良的标签，拥有此驾照的车主，相应会有一些优待措施，并不多，但对日本人民来说，已经算是一种无上的光荣了。

　　日本的道路交通法规是非常严格的，他们认为，交通事故的主要原因还是在于人，于是提高驾驶员的素质及行为，便成为他们的工作重心。2002年6月，日本曾修改《道路交通法》，加大了对酒后驾驶的处罚力度，规定酒后驾驶入刑。但从2003年至2005年的情况来看，酒后驾驶导致的交通事故并没有明显减少。为此，2007年9月日本再次修改《道路交通法》，对酒后驾驶的处罚升级为“5年以下有期徒刑和100万日元以下罚款”。

▲日本各地的警察署每天都会在门口标示交通事故情况，以示警醒。

　　更为严厉的是，这部法律还规定了“连带责任”：处罚明知司机喝过酒但还让他开车的车主、以及坐在车上的乘客。在日本爱知县曾经有有人创下酒驾罚款记录，当时被发现有酒驾行为的小轿车上有5个人，交警对司机处以30万日元的罚款，对明知司机喝过酒但还让其开车的车主罚款30万日元，对明知司机喝过酒，不但不制止还坐上车的其他4人，每人罚款20万日元。这次酒驾的罚款共高达140万日圆，而在日本一辆丰田凯美瑞的价格为320.76万日圆，这次酒驾付出的罚款竟然将近一半中级轿车的价格。

　　日本判定酒驾的标准也很严格，分为“酒驾”和“醉驾”两种。所谓“酒驾”就是呼气中酒精浓度在0.15mg/L以上，就算违法。如此“高规格的待遇”，取得了立竿见影的效果。此后，日本酒后驾驶导致的交通事故，开始以每年7%左右的比例快速递减，很快就接近销声匿迹。2014年日本因酒后驾驶导致死亡的人数，不到交通事故死亡者总数的5%。

　　在基本解决了酒驾问题以后，日本又将重点放在了不系安全带和超速问题上，日本2008年6月在《道路交通法》中追加规定：“系好安全带是所有乘客的义务，如果司机座以外的乘车者没有系上安全带，机动车司机不准行车，并承担所有法律责任。”另外，日本也对超速做出了严厉的处罚规定，不止汽车，就连摩托车和电动自行车也在限制范围内。

▲日本对超速行为的罚款及罚分规定。根据超速多少罚1~12分不等，若是因为酒驾超速罚分则高达7~19分不等；罚款最高可达10万日元，约合人民币5178。

　　总结：安全性能再好，救护体制再完善，驾驶车辆的始终是人，不抓住这个关键因素，车祸就不可能得到真正有效的控制。日本就是用严厉的刑罚惩处违规交通的责任人，也取得了相当可观的效果。危险驾驶绝不仅仅是罔顾自身安全那么简单，还严重威胁了他人的生命安全，从这个角度看，多严苛的法律都不为过。