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　　上海通用别克全新英朗在3月2日正式上市了（上市链接），这款新车10.99-15.99万元的价格着实让点评君吃了一惊，毕竟老款的“style”（至少价格）可是12.99-17.73万元呢。作为一款由上海通用及泛亚设计中心主导的产品，这款新车与老款车型相比充满了更多本土化的元素，都有哪些重要改变？值不值得你买单呢？听点评君细细道来。

　　全新英朗的出身：换个平台+换个“设计师”

　　说全新英朗之前，咱们先来看看老款英朗的出身。早在2010年6月23日，老款别克英朗GT上市，与两厢兄弟XT车型一样，两款车均是基于通用集团的Delta II平台打造的，这个平台还诞生了我们熟知的老款科鲁兹（包括现在的科鲁兹经典）。随着2014年8月22日新科鲁兹的上市，也许你也会与点评君开始想的一样，全新英朗与新科鲁兹是来自一样的D2XX平台打造的，不过还真不是这样。

 ▲别克老款英朗GT

 ▲据厂家工作人员介绍，全新英朗采用了一款由上海通用自主研发的全新“中级车平台”，当然，这不过是宣传手段罢了，全新英朗和它的前辈一样，是一款不折不扣的紧凑级轿车，与新科鲁兹的通用D2XX平台没任何关系。

　　如果说之前老款英朗的设计更多是欧宝（老款英朗就是欧宝雅特的换标车）的设计师主导，那么全新英朗则完完全全是上海通用自己的作品。无论是从产品开发还是从平台来路，全新英朗倒的确可以称得上“全新”。

 ▲多说一句,老款英朗GT在美国销售版本被称为Verano，而基于D2XX平台打造美版别克全新Verano将在2015年底才会首发亮相。此外，欧宝新雅特也在路试中，预计今年9月正式亮相。（图为全新一代Verano路试谍照）

 ▲至于网络上一直流传的“全新英朗是由老款凯越平台打造而来”的说法，点评君也在技术说明会上与厂家工程师进行了沟通。虽然在悬挂结构等方面有一定的相似和借鉴，但是全新英朗的并不是基于凯越的平台打造。

　　厂家工作人员直言不讳的说：我们也想用老凯越的平台打造新车，那样我们可以更大的降低研发成本和风险。但是这个平台实在是有些老旧，无法满足现行的碰撞安全标准等要求，甚至1.4T发动机都无法布置，所以上海通用研发了新平台，这个平台的副车架、碰撞受力区等基础结构均与凯越不同。当然，在一些结构设计上（比如双连杆后悬挂），全新英朗的确借鉴了一些成熟技术来满足一些消费者的需求。

 ▲所以点评君分析，全新英朗的确不太可能简单的把老凯越的平台拿过来直接打造全新英朗，毕竟凯越的J200平台诞生于2003年，有许多设计可能已经无法满足当今的技术要求。上海通用就算要用这个平台也得进行大量的技术革新。所以，无论这个新平台怎么来的，技术可靠性和先进性还是可以保证的，小伙伴们就别过分纠结了。

　　外观、内饰设计：本土化设计不见得差

　　上文说了那么多有的没的，点评君是想告诉你，虽然这次的全新英朗属于换了一个套路出牌，但是新车依旧有足够的亮点满足中国消费者挑剔的眼光，甚至这样“接地气”的设计相比那些所谓全球化车型的设计，要更加精准符合国人要求。

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 ▲例如外观，三厢车的造型依旧是中国消费者的传统消费习惯。动感、明晰但不夸张的腰线设计，与君威像似的别克式直瀑进气格栅、具备透镜和展翼式LED日间行车灯等设计元素，都让全新英朗更符合更多国人心目中的三厢车造型（还有品牌调性）。

　　至于内饰设计，别克360度环抱一体式设计视觉效果很不错，还带着点儿昂科威内饰的设计味道。虽然在内饰设计上采用了少量的木纹（或碳纤维）饰板，但是贵在用的精，效果很别致，凸显出了很高的设计水平。这样看上去颇有“档次”的造型相信也是更多国内消费者非常喜欢的类型。

 ▲虽然厂家表示氙气大灯的照明效果完全符合国家要求，所以不需要提供雾灯。但是对于色温较高（一般是4300K以上）的氙气大灯，遭遇雾天时，是否真正能达到足够的照明效果，我们也将在未来的实际测试中为你揭晓。

　　更关注后排乘客：中国化的需求导致配置的取舍

　　全新英朗是一款对后排乘客乘坐颇有关怀的一款车。首先全系标配了后排空调出风口，作为一款宣称适合五人出行的家用轿车，后排的空调出风口绝对是个喜闻乐见的配置。

 ▲为了让后排乘客坐的更舒服，全新英朗还取消了使用频率并不算高的后排中央扶手，方便把后排中间的座椅做的更平整，加上并不算突出的地板鼓包，使后排中间的乘客乘坐更加舒适，不过，后排中间座椅头枕的缺失有些不应该。

 ▲全新英朗全系提供了两种造型的16寸轮圈，相比老款英朗GT的17寸轮圈是不是个退步呢？其实这是为了后排乘客的乘坐做出的妥协。

　　轮胎直径不变的情况下加大轮圈尺寸，会导致轮胎胎壁变薄，虽然路感的回馈会更清晰（所以跑车车胎胎壁普遍较薄），但是在应付一些路况较差的路况时（比如上道牙），轮胎的承受能力会变差（例如会鼓包），而且舒适性也会有一定的下降。而保证相同胎壁厚度增大轮圈尺寸，轮胎的直径会变大，车身就要设计出更大的轮拱来容纳轮胎，对于后排乘客的臀部空间，必然就会受到影响。

　　所以，为了后排乘客的乘坐空间，全新英朗做了相当多的权衡。也许只有中国人才更理解一车坐五个人的用车生活吧。

　　满足多种要求的驾乘：更安静、更省油、更舒适

　　除了丰富便利的储物空间和优秀的人机工程设计，丰富的安全配置也是全新英朗的一大亮点，由于全系标配了博世最新9.1版本的车身稳定系统，使得新车有着一大串的主动安全辅助系统，其中不仅有传统的ABS、TCS及ESC，还全系标配EBW紧急制动提醒等十多项电子安全辅助，这也使得驾驶时安全性有了更好的保证。

 ▲全新英朗搭载的1.5L与1.4T发动机让消费者们有了更多的选择，而全系自动启停系统带来的节油与环保的效果不容忽视。

 ▲点评君的小伙伴试驾该车以后表示，全新英朗的驾驶感受更加倾向舒适性，这也与全车的独立悬挂及调教有分不开的关系。相比老款车型的偏硬朗风格，这样的舒适化取向也是更多国内家用轿车消费者更愿意看到的。

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　　总结：其实全新英朗还有更多丰富、实用的配置，比如全系标配的电加热后视镜、多功能方向盘、儿童座椅接口、纳米级防PM2.5空调滤芯等，更多都是考虑了日常驾驶时安全性和舒适性。如果你想买一台注重驾驶感受、造型犀利、个性的运动范儿轿车，全新英朗并不是个最佳选择。而如果你因为日常通勤代步，舒适的承载五人出行而想购买一台家用轿车，全新英朗是个你值得买单的选择。