1外观篇

FM96爱车总动员汽车点评联测索纳塔九代

“SONATA”源自意大利语，意为“奏鸣曲”，是需要超高演奏技术的4乐章形式的古典乐曲体裁，以“索纳塔”为车辆命名，有着“革新性能及技术的综合艺术轿车”的含义。

　　近几年，韩系车突飞猛进的发展是有目共睹的。在之前的很长一段时间，韩系车给人们最直观的印象就是配置足、性价比高。但是相对与德系、美系、日系车来说，品牌影响力一直是他的软肋。2011年上市的第八代索纳塔很好的证明的这一点，上市初期，索八满载掌声叫好声而归，唯一没带来的就是销量。五千的月销量拦腰截断了北京现代的月销过万的梦想，厂家只能被迫无奈降价，这无疑是给想急于提升品牌价值的北京现代浇了一盆冷水。
　　心不死，梦想就不会灭，厂家开始注重品质的提升，Ix35、名图等车型陆续上市并都获得不错的销量，有力的提高了品牌的影响力。有这成绩作为铺垫，2015年北京现代满怀信心地带来了第九代索纳塔，这个肩负着韩系车新标杆重任的车型到底能带给我们多少惊喜呢?通过试驾不难发现，“索九”相对以往韩系车型，无论是从造型设计、安全性、舒适性、操控性还是尖端科技配置等方面都有明显的进步!

　　外观
　　流体雕塑是韩系车最新的外观设计思路和灵魂，厂商对于这个设计的说明是——”现代独有的设计哲学，将存于自然中的美，通过艺术造型呈现，创造感动。

　　流体雕塑2.0设计理念 六边形前格栅 超低风阻系数0.27 双五幅运动轮毂 LED日间行车灯 全尺寸全景天窗

　　索八的外观设计理念是流体雕塑1.0，更注重“流体”，所以车身几乎全部由曲线勾勒而成，运动范十足却显得有些张扬。索九采用流体雕塑2.0，侧重“雕塑”，硬朗的线条使他看起来比索八老成许多，立体感十足的外观设计更偏向于成熟稳重。 如果把索八比作一个青春期的孩子，穿着时髦的衣服放荡不羁，那么索九就已经成长到青年了，得体的休闲装英气十足，而骨子里流淌的依然是年轻的血液。索九外形给人的感觉更加硬朗大气，因此，它既可以用于商务也可以满足家用需求。

　　索纳塔九的长宽高分别为4855*1865*1485mm，轴距为2805mm。相比于索纳塔八，新车在长度、高度和轴距方面有提升， 宽度更加激增了30mm，1865mm的宽度在中级车很是抢眼。

　　六边形前格栅是流体雕塑2.0设计理念的标志性特征，也是现代品牌家族脸谱设计，它的造型更立体，更具视觉冲击力。

　　索九的风阻系数仅为0.27，这是同级竞车中最小数值，带来流畅外观的同时，降低风阻和风噪，行驶更平稳，减小燃油消耗

　　18寸轮毂在同级竞品中领先，造型别致，给人以强烈的运动感。

　　全尺寸全景天窗覆盖车顶，长900mm，宽735mm 可打开长度为340mm。天窗面积约0.66m2，打开面积约0.25m2。拥有极佳的采光效果，这是一个既中看又中用的配置，不但可以为驾乘者送去阳光和温暖，同时也是提升格调的利器!

　　组合式尾灯，LED凸显3D效果，车灯点亮的时候视觉效果真的超级棒，辨识度很高，即富有科技感又保证了优异的节能性。

　　上代索纳塔宛如兰花瓣的大灯造型设计大胆，很容易吸引目光，第九代的车灯就中庸了很多，立体、美观且富有稳重感，眼角镀铬饰条的延伸也使得索九精神了不少，光导纤维的日间行车灯非常的吸引眼球。而且，不但造型美观，更是功能强大。索九的大灯配有当今很先进的智能远近光切换系统，它可自动识别最佳远近光切换时间，无需人为操控，避免强光对视线的影响，提高了行车安全性。这在同级别车中是很少见的。

   　　转弯时行车灯开启后，辅助灯通过转向传感器所发出的信息，自动控制亮起和熄灭， 扩展前大灯照射范围，减少驾驶者视野盲区，提升夜间行车安全性。这个功能实用性非常强，特别是在拥挤的城市夜晚中。

有转向辅助　　　　　　　　　　无转向辅助

 

　　外观小结：全新流体雕塑2.0设计理念，实现超低风阻系数0.27;锐利鹰眼前大灯造型别致，并集成转向辅助照明，集美观和实用于一体;六边形前格栅体现最新家族式脸谱设计;配备全尺寸全景天窗，彰显时尚大气并带来高级享受;双五幅运动轮毂，提升行驶性能且美观大方，体现十足运动气息。

2内饰配置

内饰配置：

　　水平式布置的中控台设计整体横向排布体现延展空间，营造宽敞感觉;关键信息位于同一水平线，减少视线移动距离，提高行车安全性。和外观风格类似，九代索纳塔的车厢明显要变得比上代更加稳重了。索八的内饰有些过于张扬，这与国内中级车的大众审美观是不相符的，作为包含商务用途在内的汽车，“沉稳”是不可或缺的元素。于是，在名图身上，这种元素开始批量的注入。在一些人谈论名图外观或内饰“老气横秋”的时候，更大一部分人已对它爱不释手!由此可见，同样成熟的索九应该也能满足大部分人的需求。

　　提升操控感，增加驾驶乐趣，同级竞车中独有的运动装备。

　　韩系车内的材质一直以来都是受人诟病的，松散的按键和不适中的阻尼都是长久以来的痛。但是在这台车上，我看到了完全不一样的韩系车，认真说，如果不是方向盘中间硕大的现代标志，我真的有种置身德系车的错觉。

　　无论中控台上的材料还是侧门上皮质都让人超乎意料之外的满意，就连手套箱的阻尼也调整的刚刚好。我们在这部车上不但看到了精致的做工，更看到了厂商的用心，这让我对韩系车有了新的看法，负责人的说，这是第一台让我坐进去就可以想到“质感”两字的韩系车。 自动调节车速并和前车保持设定距离，操作简单无需反复调节，尤其适用持续高速行车

　　当与前车之间距离过小时，ASCC控制单元可以通过制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离，障碍解除后恢复至设定速度。

　　应用前沿科技彻底解放双手，利用全车12个感应探头，探测泊车空间，通过仪表盘向驾驶者传递控制信息，驾驶者根据提示信息，停车过程中只需控制制动踏板和档位，就能迅速准确的实现泊车，为驾驶者解决了停车难的问题。

驾驶模式切换:行车电脑会根据车辆行驶状态调整发动机喷油量以及变速器换挡时机，以达到最优的燃油表现，让车辆发挥出最佳的工作能效 。

　　超级行车电脑:直观显示丰富完善的行车信息，时刻掌握车辆运行状况，让驾驶者时刻感受到智能科技带来的超级享受。

　　根据身体各部位在座椅上受到的压力不同而设计的舒适座椅，即使长时间驾驶也不会产生疲劳感.压力分布均匀，支撑点分散压力。

　　九代索纳塔配置了后排左右车窗侧手动遮阳帘和后风挡电动遮阳帘，在炎热的夏日能为后排乘客守住一份清凉。

3空间动力篇

　　安全　　

　　第九代索纳塔在安全方面的表现出众的让我们不禁拍手叫绝。第九代索纳塔的超高强度钢的应用比例高达51%，在提高安全性的同时也为驾驶者提供了稳定的乘坐感。除ABS+EBD+ESC+HAC+BOS+TCS+BAS+ESS八大主动安全配置之外，四轮独立胎压监测、前驻车雷达、转向辅助照明、智能远近光灯控制等高级别车型上的配置也都在第九代索纳塔身上使用。第九代索纳塔全车配备了包括膝部气囊在内的7个安全气囊组合，与北美市场保持同步，在北美新一期的NCAP安全碰撞测试获得五星成绩，同时在韩国K-NCAP、澳大利亚A-NCAP的碰撞测试中，全部获得最高安全评级。

　　九代索纳塔配备了高刚性安全车身，可以有效将撞击产生的能量分散，并有效降低车身重量，实现轻量化设计，节省燃油的同时更能最大限度的保护车内人员安全

　　动力：

　　除了全新的设计风格以外，在动力系统上也全面升级，首次引入Blue Drive系统，提供1.6T涡轮增压发动机+7速DCT双离合变速器，2.4L缸内直喷发动机+6速手自一体变速器，以及混合动力等多元化动力平台，充分满足消费者的多样化的动力需求。这两台发动机的马力相差不大，180马力对189马力，2.4L自吸还是略大，但1.6T的265Nm的最大扭矩又比2.4L的240Nm要更大，所以北京现代主打1.6T车型。

　　虽然对1.6T车型满怀期待，但是因为销售商仅提供了2.4的试驾车，于是我们只能和1.6T车型擦肩而过了，但是从账面数据来看，1.6T车型性能应该会比较出众。下面给大家分享一下2.4车型的试车感受

　　在行驶中，索纳塔轻盈的油门让驾驶成为一件惬意的事情，其中段加速也会很有力，与其主要的竞争对手处在同一水平。针对不同用户的驾驶习惯差异，全新的索纳塔配备了一套驾驶自选模式，它提供了ECO经济模式、Normal普通模式以及Sport运动模式三种，它不仅调整了发动机的动力响应，同时在转向力上也会直接作出改变。节能模式下只要你深踩油门，动力还是来得很充盈;运动模式下，车也不会显得很暴躁。但是用这个新的驾驶模式系统换掉了那个“柔性转向系统”，让指向性变得比以往准确许多。 2.4升的直列四缸发动机，在6000rpm时可以产生185马力的最大功率，并在4000转是可以产生241牛米的扭矩，变速箱虽然略显落后，但是稳定性还是不错的，而且与发动机的匹配契合度很高，平顺性不错，正常行驶很少感觉到顿挫，并且在加速时也能很有力，并且它的动力输出也会更加线性、平顺。

　　悬架系统

　　索九的悬挂调教相对于日系车来说偏硬，在通过减速带的时候颠簸较为明显，如果遇到紧急并线或过弯的话，韧性较强的悬挂可以为车身提供足够的支撑力。以往韩系车的底盘给我们的感觉都过于松散，拉伸控制得不好的，高速行驶的时候就会感觉脚下有些信心不足，生怕颠簸的路面会将汽车弹跳起来。但九代索纳塔高速行驶时的底盘贴服感好，厚实感好，压在路面上是那种很沉重的声音。

　　空间：

索纳塔九代2805mm的轴距和1865mm的车宽带来了充裕的内部空间。第九代索纳塔采用的真皮座椅很宽大,座椅皮质很柔软，对身体包裹感也很出众。 主驾驶座椅可以提供4向腰部支撑，使长时间驾驶也不会产生疲劳感并带有驾驶席记忆功能，与外后视镜联动。副驾驶座椅可以实现前后、上下、多角度6向电动调节。

　　后排座椅十分宽大，同时和前排座椅一样质地同样很柔软，坐上去舒适性很赞。这也是该级别车应有的水准。

　　后备箱的容积为510升，由于C柱的后移，侵占了一些后备箱空间，不过好在后备箱内部很规整，整体容量还是很客观的。而且

　　开口宽度在同级竞品中最大，达到1010mm，便于放取物品。不过有一点我个人非常不满意，其后排座椅靠背和第八代索纳塔一样，都是无法放倒，在装载大件行李的时候就会很吃力。要知道，海外版本的索纳塔后排座椅靠背是可以实现放倒的，这个设计其实并不需要太多的成本，但是车主自己后期基本无法改装，所以真的要说厂商还是缺少一点用心了。不过后排座椅靠背中部带有一个与行李箱连通的通道，取些小件物品还是比较方便的。

　　总结：北京现代第九代索纳塔拥有全新家族设计的外观使其“颜值”爆 表;同时更配置超乎以往的丰富以致同级别难寻对手;驾乘感也更注重舒适性;新晋1.6T+7速DCT的动力组合也更注重日常驾驶和燃油经济性。喜欢一个人可能不需要理由，但喜欢一辆车一定需要很多理由，而第九代索纳塔就是这样一个优点多多的选手。诸多看点他无愧成为韩系车的新标杆，相信只要定价合理，大卖绝对不是问题。

4参数表

2.4L
经销商报价	0-0万
厂商报价	0万
产地属性	国产
款型	2015
排量(L)	2.4L