美国时间2015年1月12日，Acura（讴歌）新一代超跑NSX在北美国际车展上震撼发布。发布会现场展出了红色的新一代NSX，清晰展示出这款中置发动机混动超跑的全新外观设计及封装布局，同时也公布了车型的设计和性能的关键信息，这是继NSX超跑面世25年后的再次震撼发布。

　　新一代NSX遵循“以人为中心的超级跑车”开发理念，始终将驾驶者放在最重要的位置，并为此配备了最前沿的混合动力系统、车身及底盘，目标是打造成一款敏捷响应驾驶者意图的高智能超级跑车。新一代NSX搭载了全新的动力系统：双涡轮增压75度DOHC V6发动机、3电机运动混合动力系统——Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统）、搭配9速双离合变速器(DCT)，整个动力单元的综合输出高达550马力以上。按键式综合动态系统(IDS)提供安静、运动、运动+及赛车四种不同的驾驶模式。再配以超强度轻量化多材质车身以及全球首创的材料应用技术与制造工艺，新一代NSX旨在为超跑爱好者带来“全新运动体验”，完美诠释Acura“专注驰骋”的品牌理念和价值。

　　新一代NSX由位于美国俄亥俄州的研发中心开发，将由Acura（讴歌）在美国俄亥俄州的马里斯维尔全新的性能制造中心(PMC)生产。计划于今年夏季开始接受订单，并将于2015年底开始在美国上市，随后将推广到包括中国在内的全球市场。

　　交互动感的外形设计

　　新一代NSX以“交互动感”为设计理念，体现了这款超级跑车在独特外观与超强性能之间的内在联系。

　　新一代NSX采用了超跑车型经典的低重心、宽车身比例的车身设计，车身立面设计现代感十足，极具吸引力，前脸设计极具侵略性，尾灯设计狭长向旧款NSX致敬，标志性的侧进气口及流线型C柱将气流送至中置发动机并引流至尾部以提升下压力。同时，与2012年展出的概念车相比，新一代NSX长度和宽度分别增加3英寸和1英寸，使驾驶舱封装布局略为前倾，从而实现与装载的全新动力系统相匹配。

　　在外形设计过程中，Acura（讴歌）设计团队针对气流管理仔细斟酌和反复论证，并在位于俄亥俄雷蒙德先进的风洞试验场地进行了大量试验和检测，以更好地控制下压力以提升稳定性，同时确保车辆系统的冷却性能。从概念车到量产车，Acura（讴歌）对NSX概念车发动机罩通风口、前翼子板通风口、侧进气装置及后扰流板等设计进行了一系列优化，从而保证车辆更好地适应空气动力学。

　　辅助性极强的驾驶舱设计

　　经过精心打造，新一代NSX驾驶舱拥有极佳的前方视野，控制按键简洁明了，人机工程同级领先，以及座椅包裹性、承托性极强，乘坐舒适，进出自如。

　　新一代NSX中控台极富科技感，仪表盘采用TFT屏动态显示，图形及信息内容将根据驾驶者切换IDS（综合动态系统）的驾驶模式相应变化；位于IDS控制面板中间的Power键，让混合动力系统一触即发；超薄、超强度A柱设计以及低位仪表盘最大程度减少了路面视野的阻挡；暴露在外的中央车架与手工缝制真皮仪表盘交相辉映，底盘结构件清晰可见，运动与豪华相得益彰，更清晰地展现新一代NSX的超凡性能，让驾驶者体味驾随心动的快意与乐趣。

　　最前沿的运动混合动力单元

　　为了延续NSX车型的基本理念，新一代NSX的设计出发点即是提供最敏捷、最智能的动态响应，按照驾驶者的意图输出所需的操控性能，打造全新的运动驾驶体验，激发驾驶者的最大潜能。Acura（讴歌）充分发挥其在高性能发动机及混动电驱技术领域的专长，利用自诞生以来积累起业内领先的动态扭矩矢量分配技术，打造出超级运动型车界最成熟、先进、智能的动力单元。

　　高性能动力单元中最为突出的部分是Acura（讴歌）全球首创的三电机混合动力系统——Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统），这大大提升了整体车辆的操控性、稳定性、四驱控制及车辆启动性能。其前轮由双独立大功率电机驱动，位于前半轴间，扭矩响应灵敏，前后轮、左右轮间扭矩分配迅捷。后直驱电机位于发动机和变速箱之间，为加速、制动、换挡等动作提供支持。此外，配备双涡轮增压器的全新中置DOHC V6发动机和Acura（讴歌）自主研发的9速双离合变速器(DCT)相结合，发动机采用源自赛车的紧凑型气门结构及干式油底壳润滑系统，动力澎湃，全新9速DCT的档位切换一触即发瞬间完成，降档与发动机转速降低无缝对接，一气呵成。整个动力单元的综合输出高达550马力以上。

　　按键式综合动态系统(IDS)提供安静、运动、运动+，以及赛车四种模式。系统可根据驾驶者需求及驾驶环境调节发动机、电机、变速箱和底盘响应，而且，可根据喜好调节传入耳中的发动机音量。随着驾驶者从运动切换到运动+模式，车辆动态响应会越来越锐利；在赛车模式下，新一代NSX马力全开，释放出车辆的全部潜能。

　　新一代NSX豪华运动款进一步优化了包括中置发动机、前双电机、运动混合电池组、动力控制单元等关键传动部件，整车质量集中于车辆中心且保持较低的质量，进一步提升车辆的动态响应性能。这样的封装布局理念及轻量化的车身，使新一代NSX成为同级别中重心最低的产品。

　　新一代NSX采用独立全铝前后悬、超强度多材质立体车架、ContiSportContact高性能轮胎（前轮245/35Z R19，后轮295/30Z R20）及铝合金轮毂（前轮19x8.5 英寸，后轮20x11英寸），使得功耗大大降低。车辆制动方面，单体卡钳（前6活塞；后4活塞）及超高性能碳陶刹车盘带来强劲、自然、自信的制动性能。

　　先进材料应用与精湛工艺共鸣

　　NSX是世界首款全铝车身超跑，新一代NSX在此基础上更进一步，实现多种创新材料的全球首次应用并开发了全球首创的制造工艺。其立体车架设计的车身中，车架部分由铝材、高强度钢等先进材料进行制造，车身面板采用铝材和片状模塑料（SMC）构成，地板则是碳纤维材料，并采用了先进的接合技术，这种超强度结构可完全吸收扭力及曲力，行驶稳定性和安全性俱佳。其铸造工艺也是全球首创，不仅具备设计制造的灵活性，同时保证了铸材的强度与延展性，也带来车重的大幅降低。

　　全新的生产设施

　　新一代NSX将完全采用订单生产的模式，由Acura（讴歌）位于俄亥俄马里斯维尔的新性能制造中心(PMC)独家生产，使用美国本土及全球采购的零部件进行焊装、喷涂、总装，采用创新技艺制造具备顶级制造工艺与世界级的产品质量。同时，该工厂采用全新的制造理念，开发了PMC工厂及相应的制造工艺，将精湛人工工艺与领先技术完美结合。质量控制方面，Acura（讴歌）全程掌握从车身到总装的每个步骤及整体焊装质量，尤其是关键部位强度、悬挂精密性、扣合工艺等。