事情是这样的，今年汽车后市场热闹非凡，各种后视镜行车记录仪层出不穷，产品功能和外观基本上都大同小异。善领汽电在推出三款后视镜行车记录仪之后，获得了不俗的成绩，消费者的信赖和选择让我们坚定一定要做出更好的产品来回馈他们。

　　恰好很多用户跟我们反映，蓝镜面的后视镜记录仪虽然白天的成像效果不错，这是因为白天的亮度较强，成像稍暗不易觉察，但与正常成像有基色调（俗称：色温）的偏差（偏蓝），它是以整体降低成像亮度来实现晚间的防眩，但是晚上镜面成像效果特别暗，尤其灯光亮度不足的情况下，相当于瞎掉。爱车后方的具体路况完全没法看清楚。关屏状态明显可见的屏幕显示框，割裂了后视成像完整性，非常不利于精准判断车后环境，为此他们感到非常苦恼。

　　要知道安全驾驶要求对路况全方位的掌握，以便对各种可能发生情况做出合理预估并采取下一步行动。可人不像蜘蛛有八个眼睛，也不像鳄鱼眼球可以同时捕获360度全方位信息，人进化至此颈椎也不支持频繁的左右扭动。顾此失彼的悲剧每一天都在上映，所以才需要借助后视镜的辅助看清爱车周围路况。

　　为了解决这些用户的困扰，善领汽电做了一个非常“任性”的决定：重新研发一种可以兼顾清晰成像和防眩光的的镜面，新的镜面应尽可能贴近自然室温。

　　白天屏关闭时：就是一个后视镜，它与原车的后视镜一样，看不到色差，看不到显示屏的“框框”。

　　晚间屏关闭时：无后大灯照射时它可以正常反映后方影像（无亮度损耗），有后大灯照射时又可以达到防眩光的效果。

　　屏亮时：它可以不带色差地反映显示内容。

一、为什么是白镜而不是蓝镜？

　　很多车主对白镜都有着先入为主的观念，他们坚定不移的认为白镜的防眩光效果不如蓝镜好，甚至有人嘲笑我们在白费劲，因为就算你做出防眩光的白镜出来，也会遭到市面上蓝镜的围剿，因为消费者现在已经被那些两三百块的蓝镜面后视镜记录仪惯养的娇滴滴了。

　　但是，我们偏偏不信。

　　所以，请随我们先来了解两个名词：透射率和反射率。

　　透射率是：透射光与入射光之比，透射率越高，成像越亮，这是我们希望的。

　　反射率是镜面对入射光线的反射能力，反射率越低，防眩效果越好。

 
善领VH9

　　蓝镜的工作原理是通过整体降低透射率和反射率实现晚间的防眩效果，在光线充足的白天，蓝镜的使用效果（除了有色差外）差别不大，但是到了晚上，问题就来了，整个成像亮度偏暗，这是蓝玻固有的缺陷。

所以各位车主能理解为什么原车配备的后视镜都是白镜了吧。

二、白镜如何克服难题？

　　做还是不做？做一部分还是全部做？

　　这个问题我们并没有犹豫很久，便立即投入了防眩光白镜的研发中。

　　我们和供应商谈，说我们需要一款能扬长避短的镜子，来确保我们后视镜行车记录仪能同时实现防眩光和真实成像的效果。

　　最终，这成为我们跟市面上后视镜记录仪的一个显著区别。

　　为了兼顾成像、防眩光，同时为了保证镜子能带来更优的体验效果，我们没有采取“随大流”做法，尽管这给我们带来了成本增加。

　　不出所望，白镜最后是通过镀膜的方式改进，实现了我们的预期效果。镀膜技术说起来简单，但却完全是新工艺，多道工艺的调整，才将这种镜面透射率与反射率控制理想的范围内。

 
善领VH5

　　如果你问我：白镜与蓝镜差别是什么？就是两句话：
　　“屏关闭时，看不到显示屏退出的痕迹。”
　　“晚间成像与普通镜子一样亮，无色差。”

三、服务：刚刚开始

　　现在，善领后视镜记录仪已经全部更换成白镜，全新形象的善领后视镜型行车记录仪，不仅仅是我们“爱折腾”的结果，更是为了提醒我们一切改变都是解决用户的需求。产品卖出去是获得用户的开始，远远不是结束，而是服务的开始。对用户极致体验的改进和服务，永远才刚刚开始。