提到东南的V6，也许有些人脑海会努力搜索着认识的车型，更多联想的到是他的兄弟V5菱致，的确它的身上与v5有诸多相似之处，正如福州大街小巷上跑的的士及驾校用车，到处都有东南车的影子。作为生活在福建多年的我，与大多数福建人一样对东南有些许或多或少的感情。而V6作为东南推出的首款两厢车，定位更加年轻和运动，正如上图所示的高跷的溜背及标红的tubro标，仿佛向人们诉说着他不一样的定位。下面来跟我一起认识这位年轻的小伙子吧。
刚接到东南市场部的通知，让我试驾为期一周的V6菱仕，写一篇试驾稿，而V6自上市以来已经有一年多的时间，各种评测也多如牛毛，常规的测评文章不用我再叙述，以下链接是之前我的同事写的试驾报告，大家可以参考http://reviews.xgo.com.cn/55/551230_all.html，鉴于此我跟东南4s店的市场部商量用不一样的方式来写这篇试驾稿！先交代下我的行程，周一提的试驾车，周一到周五为日常的上下班及业务拜访，周末两天从福州前往宁德霞浦往返！
我试驾的是v61.5T cvt智控版，是v6里面的顶配车型。
1、对于外观吸引我的地方有以下几点：
圆形带有镀铬边框雾灯，两排led日间行车灯，在日间行车的时候会提升行车质感！
向后上扬的腰线，后溜背车身设计及五幅轮毂，让运动范儿体现的淋漓尽致！
2、内饰方面：
炮筒式的仪表盘可以说现在国产车中是非常常见的，蓝色背光添加了几分运动感，另外车辆状况能够在仪表盘上很好的显示。不足的地方首先炮筒有些许略长，在观察时我本人会刻意的偏向一方，另外切换信息的时候需要按中间的按钮，如果把它设计到方向盘上会更好。
中控大屏采用了人机交互系统，包涵了全景影像，导航，数字电视等功能不算多，但是还是很便利，特别是全景影像在倒车及转弯的时候方便观察车身周围，能够起到很好的辅助作用！
另外值得一提的是配备了全景车窗,这个功能在夏天带着女友去山上看星星还是不错的选择。
3、操控
动力方面此款v6搭载了三菱4A91T发动机，此款发动机是基于4A91的增压版本，4A91被广泛应用于V3菱悦，马自达2等车型。比4A91的功率输出高25%及40%的扭矩输出。搭配cvt无级变速器，在行车舒适性，燃油经济性方面会有不错表现。
说下自己感受，在刚拿到试驾车的时候，出了4s店让我对这车的第一印象就是操控。为此我在周末两天期间特意的跑到霞浦，来深刻的体会下这点。我会单独拿出来说。先说下在市区，当你在低速的时候踩下油门回馈算不错，提速很快。像一只小鹿，要你去空旷的跑道飞驰，大力的踩油门的冲动。但是这点等你真的上了环城高速，高速油门却不够给力。动力显得较弱。另外方向盘被设计的较大，且较重。在高速上驾驶时能够给人不错的信心。
其次不足的地方是，在低速的情况下，低于10码时，会往前窜动，这对于配合cvt的变速器是不该有的现象。另外对于控制不好的司机可能会产生追尾的情况尤其在拥堵的路段。希望只是试驾车的个别现象。
在福州至霞浦两个多小时的高速路段，高速行车稳定性不错，不会发飘，但是风燥过大。另外在80码继续提速时发动机发出与速度不太匹配的噪音。
在霞浦至盐田路段，山路60多公里，较少的行车可以肆意的驾驶。总体弯道表现不错，指向虽不是特别精准在可接受范围内。悬挂调校偏硬，能够起到很好的支撑。
归途中，小6与美丽的霞浦戈壁滩合影。
总结：10万元不到的价格，带涡轮，想家用有着不错的燃油经济性（试驾一周综合油耗7升左右）但又想兼具不错的操控，东南v6菱仕不妨可以多关注下这部小车。
