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　　《问答新车》第24期：长安铃木启悦在12月23日正式上市（点击查看上市文章），同为国内日系合资品牌，其新车型的推出及换代一直不多，而启悦自然就成为了今年的唯一“重磅”新人了。只不过这时候选择推出一款三厢轿车，究竟是为了什么？在铃木同期增长13.5%的背景下，厂商对于启悦的期望很高，希望可以在销量上贡献主导力量，而启悦如何成为长安铃木未来复苏的支柱？点评君从网友中挑选了几个具有代表性的问题进行解答。老规矩：如果您看完本文后有更多的问题及疑惑，那就请在评论区域积极留言吧，我们将尽最大努力为您提供满意的答案。（往期回顾：点击查看第23期文章——东风雪铁龙C3-XR）

　　问题一：为什么这个时候推出铃木启悦啊？

　　首先，我们得梳理一下长安铃木之前的车型阵容，按照车型划分从低到高依次为：奥拓、雨燕、羚羊、天语SX4、天语·尚悦以及S.CROSS锋驭，涵盖了微型（A00）、小型（A0）、紧凑级（A）和SUV等级别。可唯独在销量最多的紧凑级三厢车级别，长安铃木只有天语·尚悦这一款车型，而且其推出的时间已经很长了，在产品竞争力方面已经处于明显的劣势。

　　反观国内其他合资品牌，对手们在这一级别的布局却完全不一样，不仅有更多的选择，而且逐渐趋于细分化。要知道作为国内销量占据比重最大的紧凑级，目前排名前十（包括更多）都是启悦这样的车型。因此长安铃木真正想要提升自己的销量，单独依靠一款锋驭肯定是不够的，考虑到用户基数及价格等问题，所以启悦的推出是必须也是合适的。试想一下，在竞争最为激烈级别中，包括凯越、朗动、卡罗拉等对手的月销量都在两万辆以上，即使启悦不能达到这一数量级，紧跟其后、能月销过万的成绩也足够让厂家满意了。加上8.79-12.19万的售价区间，点评君认为还是很有希望的。

　　问题二：为啥启悦的1.6L自动挡车型没有用CVT，而是用的6AT？

　　其实对于这个问题点评君最初也感到疑惑，作为一款紧凑级SUV车型，去年底上市的长安铃木锋驭（点击查看上市文章），与启悦搭载了同样型号的1.6L G-INNOTEC高效能全铝发动机，而且两车的最大功率及扭矩调教都一样，前者却匹配了一台CVT无极变速器（模拟7速），而作为更应该注重燃油经济性和动力输出平顺性的启悦来说，却匹配了一台6AT变速器，就算是来自爱信这样的大牌供应商，这样的搭配也让我有点疑惑，何况是消费者呢。

　　针对此问题在后续的采访中，官方给出的回应是：“可以让用户体验到更多的驾驶乐趣”。点评君认为可能是出于成本的考虑，毕竟一般CVT的变速器的价格要高于普通自动变速器。不过在之前的试驾中，点评君的同事对于这套动力组合的匹配还是给出了比较不错的评价，对于日常驾驶可以轻松应付。（点击查看更多信息）

▲而启悦没有照搬现有的在铃木锋驭上的那款CVT变速箱，而是选择了来自爱信最新的6速手自一体变速器。