其中,尤其值得一提的是全新思铂睿配置的高性能SFRD减震器,在常规减震器构造的活塞部下方设计了频率应答部,以及2条油路的设计。频率应答机构中的压力室来控制伺服阀片,通过双阀控制阻尼力,高频(小行程)时主阀和副阀均打开减衰力小,低频(大行程)时副阀关闭减衰力大,从而兼顾了操控性能及舒适性。而且,该减震器的使用寿命高达20万公里,远超出其它同级别车型8-10万公里的稀松脆弱。
全新思铂睿的后悬挂采用兼顾操控性与舒适性的复合多连杆式独立悬挂结构,轴承座为高强度铝合金材质,相比铸铁重量更轻、响应更快,后悬挂各控制臂均为钢材质。后悬上臂采用了高强度复合杆结构,满足空间布置要求的同时,也满足了相关各控制臂的刚性要求。在车辆转弯或制动时,多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
此外,全新思铂睿的副车架和车体通过液封式柔性衬套连接,副车架与各个控制臂都是用衬套连接,面对路面的颠簸,可以通过多重震动吸收,特殊硅油液封减震来抑制路面传来的震动,减小刚性冲击,降低了传导至车内的震动,提高车辆驾乘舒适性和尊贵感。
有的网友可能知道,车型采用全封闭的底盘保护,按照空气动力学有利于底盘空气流向,通过底盘护板上的导流槽引导空气快速通过车底不形成紊流, 到达降低车辆行驶阻力的效果。全新思铂睿采用全覆盖式的底盘保护,发动机下、底盘中部、行李箱底部及四轮轮拱内部均采用添加了加厚隔音材料的护板,特别是前后轮拱处还采用玻璃纤维护板加涂层的保护。
拥有如此出色的底盘功力,对于全新思铂睿来说,驾趣与舒适兼顾又岂是妄言?