1C3-XR外观内饰设计解析

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　　2014年12月21日，东风雪铁龙C3-XR（下文将简称为C3-XR）将正式公布自己的身价，并投身到激烈的小型SUV市场竞争中。作为同是PSA集团下的小型SUV，基于相同平台打造的C3-XR可能会被许多人当成“换脸”的标致2008。虽然在平台和部分设计上有相似之处，但是点评君经过分析后却不这么看，其实C3-XR与标致2008在诸多设计上大相径庭，部分配置甚至有惊喜。你不信？那么就请接着往下看！

　　C3-XR的外观和内饰：简约、实用的法式浪漫风格

　　说造型之前还是要说说尺寸，虽然C3-XR的车身尺寸长宽高为4262/1748/1557mm，属于小型SUV范畴，但是轴距却达到了2655mm，而比它尺寸大一圈儿并拥有良好乘坐空间表现的本田CR-V轴距才2620mm。当然不是说轴距是决定乘坐空间的唯一标准，但是从标致2008仅仅2540mm轴距带来的空间表现可以看出，C3-XR的乘坐空间也将会有非常不错的成绩。

 ▲东风标致2008

　　法系车的外观一向是充满了独特的法式设计感，但是C3-XR的设计却让点评君觉得非常的不像一台法国车。虽然家族化的双人字型前脸表明了身份，但是相对圆润、简约的外形，相比雪铁龙C4L那样富有肌肉感的线条还是要“低调”了不少。

 ▲C3-XR规规矩矩的前大灯也远远没有标致2008的多边形大灯造型来的犀利。而且还没有透镜。

 ▲不过，这并不是说C3-XR的外观就不好看。整车圆润的车头的造型与全新爱丽舍有些类似，前大灯与中网横向连接在一起，前保险杠下部两侧有竖幅安装的LED日间行车灯，这样一横一竖的设计使得车头显得更宽和更高，搭配车头下部的黑色塑料护板，塑造了股SUV的犀利范儿。

 ▲C3-XR还是在一些细节上流露出了法式的浪漫主义设计风格。比如车顶、C柱及车窗边框上的大面积镀铬装饰。C3-XR特别难能可贵的在大面积使用镀铬材质以后，却依旧保证了足够的设计感及美感，没有一点儿所谓的“汽配城范儿”。

 ▲多幅轮圈也为C3-XR的外观设计加分。至少点评君不想因为造型而改装轮圈了。

　　至于内饰，相比标致2008富有科技感的内饰设计，C3-XR反倒是采用了类似全新爱丽舍的简约设计。当然，简约可不是简单。C3-XR的内饰设计分区非常清晰，各项功能上手简单。

 ▲图为东风标致2008内饰

 ▲带有多功能按键的三幅式平底方向盘样式不错，相信手感也会同样有惊喜。设计在方向盘左侧的一键启停按钮颇有点儿保时捷的风范。

 ▲中控台采用了当今流行的中控台大液晶屏+机械按钮式自动空调的设计，使得按钮大大减少，开车时盲操作空调也非常方便。

 ▲手刹杆的设计与标致2008保持一致，这样的小细节就算是重复使用，点评君也是十分乐意看到的。

　　C3-XR的外观内饰设计采用了更加简约的设计，但是在细节方面依旧融入了一些浪漫的法式设计，这样中庸+细节亮点的设计既保证了外观效果还让受众面更广。点评君认为，相比造型更犀利的标致2008，C3-XR采用了更加保守的设计，但是视觉效果依旧出色。

2配置/动力/竞争对手解析

　　C3-XR的配置：实用不乏亮点

　　既然是SUV，那么多少就要谈到一定的通过性。由于C3-XR采用了PSA最新的EMP1平台打造，该平台无法实现对后轴的传动，所以这款新车只有前轮驱动的车型可以选择。

 ▲对于此等城市级小型SUV，较高的离地间隙走走一般的烂路还是完全没有问题的。就算是增加常见多片离合器式四驱结构（AWD），也不会对越野性能有太大的提升，而多出来的结构重量还会影响油耗表现，对于绝大多数作为城市通勤用途的C3-XR，四驱结构有点得不偿失。

 ▲如果你还是对越野性能有点“不甘心”的话，C3-XR还为你提供一套智能多路况适应系统。这套系统通过行车电脑对不同路况的动力输出特点做以区分，提供了公路、沙地、雪地和泥地等模式。点评君认为，虽然这套系统不能像专业越野车那样提供强大的越野能力，但也算是聊胜于无，保不齐这就是带你脱困的救命稻草。

　　除了标致2008没有的智能多路况适应系统，C3-XR还装备了一些标致2008的亮点配置，全景天窗虽然不能打开换气，但是却有助于车内采光。 而安全配置，C3-XR全系标配了四安全气囊及ABS+EBD。除了最低配车型之外，其它车型配备有电子车身稳定系统、牵引力控制系统以及后排侧气囊。配置足够主流。（相关阅读）

　　C3-XR的动力：高低搭配，上下通吃

　　C3-XR基于的EMP1平台最大可以搭载的动力便是PSA集团现在热门的1.6升涡轮增压发动机，而C3-XR也搭载了这一“顶配”动力。这台1.6THP发动机可以输出123kW/6000rpm的最大功率，峰值扭矩达到了245N·m/1400-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱，驱动这样一台小型SUV，动力完全是绰绰有余。面对现阶段只有1.6L动力的标致2008，C3-XR还是有点儿“小骄傲”的。

 ▲来自PSA集团的1.6THP发动机

　　当然，面对低配入门版车型，C3-XR还提供了一款大家熟悉的不能再熟悉的动力总成，这便是那台可输出86kW最大功率，峰值扭矩150N·m的1.6L CVVT发动机。它匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。动力水平只能说是刚刚够用。硬要点评君说个优点的话，那么就是简单耐用，维护保养成本低廉。

 ▲六速手自一体变速箱

　　面对动力配置的两极分化，点评君觉得如果有可能，还是尽量选择高动力版本的低配车型，毕竟许多舒适化配置可能你永远用不到，并且一些功能可以选装或后期加装，而发动机这样的配置是你自己无法后期升级的。

　　C3-XR的竞争对手：瞄准合资小型SUV的中高端市场

　　今年11月18日晚，东风雪铁龙公布C3-XR的预售价，售11万元起。而标致2008搭载1.6L发动机的车型售价区间为9.97-13.67万，所以点评君推测，搭载1.6L发动机的C3-XR也将会是类似的售价区间，用来竞争相对“便宜”的合资小型SUV市场（例如翼搏）。而搭载1.6T发动机的车型售价区间将会更高（预计14万元以上），这也就意味着，像别克昂科拉这样的售价区间（14.99-19.69万元）、并搭载涡轮增压发动机的车型则是C3-XR 1.6T车型更主要的对手。

 ▲上海通用别克昂科拉

 ▲广汽本田缤智（左） 北京现代ix25（右）

　　如果单看价格区间，还有北京现代ix25（11.98-18.68万元）、广汽本田缤智（12.88-18.98万元）等车型。这个级别的小型SUV配置都比较丰富，而C3-XR在空间尺寸和动力水平上则有不错的表现，外加独特的外观，都将成为自身的有力“武器”。

　　总结：C3-XR虽然是东风雪铁龙旗下的第一款SUV，但是得益于PSA集团的技术优势，这款新车更多考虑了中国消费者用车需求，从外观到空间以及动力水准，都传达出相当足够的诚意，与之前同平台打造的标致2008有了更多“接地气”的变化。不过面对国内强手如林的小型SUV市场，C3-XR有些姗姗来迟，点评君期待，如果C3-XR能有个更具诚意（合理）的价格区间，那么等待也是值得的。至于价格究竟如何？敬请关注本月21号点评君为你带来的新车上市报道吧！