上周，正值英国首相大卫·卡梅伦访华之际，捷豹路虎再次放出风声，为其在中国的国产计划造势。捷豹路虎首席执行官Ralf Speth表示，捷豹路虎将在中国建造年产能5万辆的新工厂。为此，捷豹路虎计划投入1亿英镑(约合10.6亿元人民币)。
这是捷豹路虎抛出国产计划后首度透露投资额等关键信息。此前，全新升级的捷豹路虎中国区正在销售、人事和服务等方面为国产化进行铺垫。当前中国豪华车市场的爆发式增长引人入胜，捷豹路虎实现国产化的心情已经变得愈发迫切。
● 再度造势
继今年5月底抛出国产化计划后，捷豹路虎高层接受外媒采访时再度谈到了这一项目。捷豹路虎首席执行官R alf Speth表示，捷豹路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。
路虎览胜
Ralf Speth称，一旦在中国找到合适的合作伙伴，该项目会立即启动。该项目计划投资1亿英镑(1.621亿美元)，预计前三年内将输出15万辆汽车。捷豹路虎希望，通过在华建造组装工厂，能够让产品避开较高的进口税，降低捷豹或路虎汽车的售价。据悉，捷豹路虎希望在中国生产神行者以及揽胜Evoque，之后还会引入捷豹的一款车型。
值得留意的是，Ralf Speth谈到这一项目恰逢英国首相大卫·卡梅伦访华之际。英国《金融时报》透露，大卫·卡梅伦访华时可能会游说中国政府，推动捷豹路虎在华建造工厂的计划获得通过。
官方资料显示，去年捷豹路虎公司对中国的出口额占英国对华出口总额的14%以上，捷豹路虎公司已经成为英国对华三大独立出口商之一。
除了尝试通过政府层面促进该项目尽快落实，捷豹路虎所有者塔塔集团还聘请了一位在中国合资企业方面的专家StefanBerger(之前曾在德国工业气体巨擘林德集团任工程师)来帮助达成协议。据悉，捷豹路虎在中国设厂将由塔塔集团以投资方的身份来推进。
Ralf Speth称，一旦在中国找到合适的合作伙伴，该项目会立即启动。中国已经取代美国成为全球最大新车市场，而且近年来中国豪华车市场的爆发式增长引人注目。Ralf Speth表示：“就全球汽车产业来说，胜负归属将由中国车市的情况来决定。”
● 挖角行动
随着中国市场地位的上升，捷豹路虎落户中国的迫切性也在不断加强。事实上，中国项目已经成为捷豹路虎总部所有会议上的重中之重。升级后的捷豹路虎中国区亦在为国产化做多方面的准备。
近期捷豹路虎中国一系列挖角行动引人注目。据悉，自罗伯特来华上任以后，捷豹路虎不断以各种优厚条件向保时捷、宝马等豪华车品牌“挖角”，涉及公关、销售和市场等多个重要职务。原华晨宝马公关总监谷晶已跳槽捷豹路虎担任公关总监。
随着国产项目推进，捷豹路虎正在对从上到下的体系和人员设置进行全面调整。据悉，由于国产化项目日益迫切，捷豹路虎的挖角行动还将继续。
此前，为实现国产项目尽快落地，捷豹路虎在机构设置、销售、服务等多方面提前进行铺垫。这些举措包括：去年年中在苏州设立亚洲最大售后配件配送中心；今年6月成立捷豹路虎中国销售公司，同时在华设立首个培训中心；7月份捷豹路虎中国区又进行了全面升级，在英国总部担任路虎海外运营总监的罗伯特(BobG race)空降中国，担任捷豹路虎中国区总裁。目前仍在进行的挖角行动正是在罗伯特上任后展开的。
● 选址悬疑
目前，捷豹路虎国产计划中大部分关键信息已经揭示，但在最受关注的合作伙伴选址问题上，至今未有定论。据称，捷豹路虎一直在和中国当地国有汽车企业和地方政府进行合资谈判，以寻找进入中国市场的最佳途径。包括奇瑞在内的多家国内车企都曾与路虎方面进行接触。目前捷豹路虎已经逐步缩小“包围圈”，且已经与有意向的合作对象进入实质谈判阶段。
10月20日，路虎中国副总裁狄思豪首次对媒体承认，路虎正在和奇瑞就国产事宜进行谈判。但凑巧的是，当天采访地点竟出现了吉利控股集团总裁杨健的身影。一切果如狄思豪所言，“目前确实有多家国内车企对此项目感兴趣。”
同样值得注意的是，上周《金融时报》报道再度提到了国产项目落户南昌的消息。江铃汽车相关负责人表示，并不知道这一消息。另有江铃内部人士证实，前段时间捷豹路虎的 确 曾前往南昌进行过考察。而此前关于捷豹路虎与江铃合资的传闻曾引发广泛关注，但又迅速遭到捷豹路虎中国否认，当时的理由是仍处在评估阶段。
此外还有媒体报道称，上个月中旬奇瑞在芜湖总部接待了造访的捷豹路虎中国高层。有消息称，奇瑞和捷豹路虎的合资谈判已经从前期接触发展到切实行动。
这些消息目前均未得到捷豹路虎官方证实。种种传闻之下，捷豹路虎选址悬疑仍然未解。不过中国市场销量的强劲增长，将让捷豹路虎国产项目落地变得愈发迫切起来。
捷豹路虎最新发布的销量数据显示，今年1至9月，路虎在华销量达到16149辆，同比增长高达116%。同时期，捷豹销量达到2155台，同比增长71%。按照这种增长势头，到今年年底捷豹路虎在华销量有望突破2.5万台。
