11月中旬，北方城市陆续进入了供暖节奏，可尽管天气转凉，有些车主为了省出几个油钱，宁愿拼命加衣服死扛，也不舍得打开空调。而几家寒冷几家暖，此时此刻的绅宝D50车主却如期“供暖”了。因为它的空调带有ECON节油模式，更为经济高效，与整车的多项节油技术结合，可让你完全“无压力”的过上暖冬，再现“北欧控 国民车”的超值范儿！
绅宝D50前后出风 全面供暖效率高
“小心脏比这天儿还凉，好不容易买个车，可媳妇咋都不愿陪我坐前排……”不要误会，这可不是哪位怨男在吐槽，而是绅宝D50车主在秀小恩爱，顺便嘚瑟一把他家车的空调带后排出风口。
实际上，不同于这位仁兄的媳妇，很多人在冬天更喜欢坐前排，因为大多数经济家轿没有空调后排出风口，前排显然更暖和。不过，绅宝D50的后排设有空调出风口，提升了整车的供暖效率，让后排乘客与前排乘客同步享受“温暖”，而且后排先天性的宽适空间，还让腿部、头部活动更为自如，减少乘坐疲劳。如此，绅宝D50的后排自然也就更为受宠了。
另外，尤为贴心的是绅宝D50的后排出风口，没有像很多车型那般夸耀式地放在中央扶手后部，而低调地设在前排座椅下面。相比前者，这样暖气可从脚步开始，然后慢慢上升至车顶，既很好地避免了前者那种 “上暖下不暖”的尴尬，又可配合前排出风口，让整个车内空间快速变暖。同时，在夏天，它还不会让冷风直吹乘员膝盖部位，这对于后排座椅的常客“老年人”来说，可是极为实用。
图注：绅宝D50后排出风口
绅宝D50节油空调 要温度更要经济
身体暖和了，可如果油耗上去了，那擅于持家的车主的心该“哇凉”了。而绅宝D50的空调是不会让你陷入这个纠结的，它提升的只有车内温度，却不过于加重油耗。
绅宝D50的空调拥有ECON经济模式。当车内达到适宜温度时，你可果断按下这个按钮，此时，最为耗油的空调压缩机就会进入“中场休息”阶段，这样，油耗变低了，可风力却没有衰减；而当温度低于设定温度，压缩机又会自动启动，继续供暖。这就像家用空调的工作模式，风机是根据室温来间歇式开启的。这样一说，相信多数人都会理解绅宝D50空调的省油秘诀了。
图注：绅宝D50空调带ECON节能模式
绅宝D50省油有道 冬季不拿空调开刀
其实，如果车辆本身没有出色的节油性，任凭车主再节约，也只是杯水车薪。而这恰恰是绅宝D50车主不拿空调开刀的原因，它本身就有着多项省油高招。相比实际油耗徘徊在8L/100Km左右的同级车型，7.2L的网友实测油耗也充分证明了绅宝D50的这一优势。
为了减少行车时与空气的“正面搏斗”，绅宝D50继承了SAAB的低风阻设计理念，采用了流线车身，整体线条简单流畅，并且还对车身高度进行了优化，使得风阻系数仅为0.3，成为其低油耗的基础。同时，它还新潮的加入了“减肥”队列，通过多项轻量化技术的使用，在保证车身高刚性的前提下，减重近9Kg，这不仅提升了其加速表现，更降低了油耗。
图注：绅宝D50采用流线车身，风阻系数仅为0.3
一个省油的身体之外，绅宝D50更有一颗省油的心，它搭载了高效成熟的三菱4A91发动机，在不错的动力表现外，还有效降低了油耗，其配备的怠速启停系统，每年可给用户节省10%~15%的油费支出。另外，绅宝D50还使用了高效的CVT无级变速箱，相比同级车的自动变速箱，油耗更低，动力损耗更小。
图注：绅宝D50搭载高效节能发动机
作为一辆家用车，除了自己出行和送老婆上班之外，带着一家老小出门同样是重要任务，而身体较为脆弱的他们，对冬季车内温度会格外敏感，所以“敞亮”的及时供暖非常重要。而绅宝D50比肩中高级车的空调后排出风口、突破同级的节油工艺和技术，让车主大可心无纠结的按下空调按钮，尽享暖冬。再加上绅宝D50在操控、安全方面的优势，即使面对冰雪天气也依然能保证行车的舒适和安全。这个冬天，绅宝D50的车主必然“不会冷”。
