关于动力：2.0T+7AT足够主流
国产Q50L将会搭载一台2.0T发动机，这台发动机与进口Q50车型搭载的一致。四个气缸，涡轮增压，2.0L这样的标签足够主流，并且点评君还要告诉你，这套2.0T+7AT的动力组合全部来自奔驰，没错！奔驰2014款GLK 260和2015款奔驰E260L就是搭载的这套动力。
| 产品名称 | 2014款 英菲尼迪Q50 2.0T 豪华运动版 | 2014款 奔驰GLK GLK 260 4MATIC 动感型 | 2015款 奔驰E级 E260L |
| 排量(L) | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 气缸容积(cc) | 1991 | 1991 | 1991 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 211 | 211 | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-3500 | 1200-4000 | 1200-4000 |
国产Q50L长轴距车型上市后，标准轴距的进口Q50将取消2.0T车款，只保留现款3.7L和混合动力车型。也就是说，国产版车型将独享2.0T版本发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350·Nm。动力参数上站在了第一阵营行列，“选择综合证患者”也不用有压力了。
关于价格：国产价格将会有惊喜
既然谈到了国产，价格肯定是更加有竞争力。相比进口车型，除了能免去的一笔不小的进口关税费用外，现款进口2.0T Q50车型32.58-39.78万元的价格，国产后Q50L的价格不出意外将会下探到30万元以下。
| 英菲尼迪Q50 2.0T上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 舒适版 | 32.58 |
| 豪华版 | 36.98 |
| 豪华运动版 | 39.78 |
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由于Q50L的发动机变速箱等主要零部件初期依旧要依靠进口，所以价格的下调并不会太多。不过，凯迪拉克ATS-L（28.88-46.38万元）和沃尔沃S60L（26.99-39.09）的价格已经下探到了一个比较低的区间，所以点评君预测，国产Q50L的价格将可能拥有4万元左右的调整，预计售价有望在28万元起。（如果真的如此，那还真是让人有些小激动呢）
关于竞争对手：上下通吃，不容小觑
国产Q50L的车身长度达到了4840mm，加上2.0T+7AT的动力总成，这样的参数无疑让点评君第一时间想到了奥迪A4L、宝马3系Li等这样的德系竞争对手，的确，Q50L的确会在上市以后“吞食”掉一部分它们的用户。除此之外，Q50L的日本对手，雷克萨斯IS和讴歌TLX还都处于进口车的“高姿态”中，相对高昂的售价将不会对Q50L产生太大的影响。
如果说中国消费者对德系豪华品牌有相对较高“品牌忠诚度”的话，那么对于凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L这样的豪华中级车才需要更加小心，无论是在价格、配置、品牌等方面，Q50L都拥有相当不错的实力。加之日系品牌更加符合亚洲人的设计理念，相信Q50L会更讨中国消费者的“欢心”。
关于未来：网络更全面，阵容更强大
要说现在什么车型最火，毋容置疑的便是SUV车型。而在豪华SUV中，中级SUV则是最为抢手的。所以，QX50L（相关阅读）就将成为国产英菲尼迪的第二波“攻势”。这款车将在2015年年初投放中国市场。现款QX50就达到了4638mm的车长，相比Q5的4629mm的车长就已经有了优势，能满足许多追求“大就是好”这样消费心理的同学。
▲英菲尼迪在中国将进一步扩大经销店的规模，在一些具有特殊需求的四、五线城市，也将引入小型经销商进行弥补。（图片来自网络）
所以，在英菲尼迪将重要的产品国产化的同时，服务网络的健全显得尤为重要。英菲尼迪将由一线及沿海城市发展到内陆核心区域城市。英菲尼迪计划在2014年底在中国建成80余家经销商，并且每年预计增加25-30家，同步销售国产和进口的车型。不过，面对一些有特殊需求的四、五线城市（比如中国“迪拜”--鄂尔多斯），英菲尼迪也在考虑建设一些小型的经销商来满足这一地区的需求。总之，想买英菲尼迪，不用担心买不着，也不用担心不好修。
总结：国产英菲尼迪Q50L即将就会在11月17日正式上市了，这款在日系对手中率先国产并充满诚意的车型，也是众多点评君身边小伙伴的“心头好”，不过面临豪华中级轿车市场，Q50L算是姗姗来迟，售后服务网络稍显欠却等劣势在初期也将会影响一定的产品竞争力，不过还是那句老话，国产英菲尼迪Q50L到底好不好卖，还需要市场来检验。
新车指导价：26.48-38.98万
