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　　11月6日，国产英菲尼迪Q50L正式在东风日产襄阳工厂下线。英菲尼迪Q50L在今年8月的成都车展首发亮相，据悉，新车共推出5款车型，分别为会舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版。从之前消息来看，国产Q50L可能在11月17日正式上市，预计售价28万起。

　　 新车背景：英菲尼迪首款国产车型

　　在2014年9月下旬，东风集团与英菲尼迪成立50∶50股比的合资公司“东风英菲尼迪”。而Q50L则是英菲尼迪国产的首款车型，该车目前在东风日产的襄阳工厂制造。实际上，早在2012年英菲尼迪就公布了未来国产规划，而成立东风英菲尼迪公司，只是为了解决英菲尼迪国产项目在国产车型销售问题、股东方出资模式以及东风有限组织体系调整等“遗留问题”。

　　新车介绍：不仅加长那么简单

　　国产Q50L在外观上最大的变化就是轴距加长，国产Q50L相比于进口版本无太大区别，仅在尾部增加了“东风英菲尼迪”和“Q50L”的标识。新车轴距达到了2898mm，相比进口标准车型加长48mm。不过，如果您认为国产版车型只有这些特点那就大错特错了。

　　据之前的消息，国产Q50L长轴距车型上市后，标准轴距的进口Q50将取消2.0T车款，只保留现款3.7L和混合动力车型。也就是说，国产版车型将独享2.0T版本发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。

　　除此之外，对于新车的市场竞争力、上市导购和整体评测，请关注未来汽车点评的上市报道。

　　竞争对手：瞄准德系三强

　　在国内豪华品牌市场中，相比德系三大品牌“BBA”来说英菲尼迪的体量并不算大，而这也证明未来的发展还大有可为。以2014上半年我为例，英菲尼迪累计在华零售销量达13954辆，同比增长130%，但是中国市场销量仅仅占到了不到14%的比例。与此同时，上半年同期，奔驰售13.6万辆、宝马售22.5万辆、奥迪售26.9万辆。英菲尼迪未来在华销售目标在2018年前达到10万台，其中一半为国产车型。

　　为了实现未来在华发展的目标，增强与传统德系三强的竞争力，国产是必不可少的。而首款国产车型Q50L未来将很有可能肩负起挑战“BBA”的艰巨任务。其直接的竞争对象，将很有可能包括奥迪A4L、宝马3系Li等。汽车点评将在国产Q50L上市后，为您带来详细的新车竞品对比选购文章，请您关注后续报道。

　　国产英菲尼迪未来计划：扩充经销商网络、推国产QX50

 ▲之前曝光的英菲尼迪新车计划。

　　7月7日，英菲尼迪中国总经理戴雷博士对2014年下半年的新产品进行了介绍，其中新车型包含ESQ、国产Q50L、新款QX80、QX60混合动力等6款产品。其中，英菲尼迪Q50L和QX50L将于年底在湖北襄阳国产。未来英菲尼迪车型的产能预计达到6万台。此外，国产后的英菲尼迪首先将保证国产化率要达到50%以上。

 ▲英菲尼迪在中国将进一步扩大经销店的规模，在一些具有特殊需求的四、五线城市，也将引入小型经销商进行弥补。（图片来自网络）

　　在经销商层面上，英菲尼迪将由一线及沿海城市发展到内陆核心区域城市。英菲尼迪计划在2014年底在中国建成80余家经销商，并且每年预计增加25-30家，同步销售国产和进口的车型。另外，在一些四、五线城市，英菲尼迪也在考虑建设一些小型的经销商来满足一些特殊地区的需求。