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编辑点评：大捷龙可以算是MPV车型的“祖师爷”，即使经典再现，但面对GL8、奥德赛等车型的挑战，压力也不小。
日前，有海外媒体报道称克莱斯勒新一代大捷龙确认将推出插电式混动版本，新车将于2015年年底正式发布，比起此前曝光的克莱斯克品牌5年计划中提到的时间有所提前。
菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔基翁（Sergio Marchionne）在巴黎车展期间对媒体透露，克莱斯勒新一代大捷龙将于2015年底正式发布，新车确认会推出插电式混动版。此外，塞尔吉奥·马尔基翁还提到就目前的电池容量问题，电动车还无法提供用户需要的行驶距离。外媒猜测，这意味着克莱斯勒在未来一段时间内可能不会推出纯电动车型。
此前，我们曾报道过新一代大捷龙的谍照，新一代大捷龙将基于现款车型的平台基础进行开发，因此在外形尺寸与车身结构方面与现款车型相比并没有太大变化。不过，新一代大捷龙将采用全新的车身造型。车头部分，新一代车型将使用类似于新款克莱斯勒200C车型的格栅，整个车头造型也将变得更加圆润。从测试车来看，新车型有着搭配了LED日间行车灯光带的前灯。新一代车型的车尾将完全变样，现款车型直立的尾灯将被同样带有LED光带的横置式尾灯取代。
内饰方面，新一代大捷龙的内饰设计将参考Jeep大切诺基Grand Cherokee的元素。其中，多功能液晶仪表盘、8.7英寸多功能中控台屏幕以及车门内侧门板都证明了这一点。由于是沿用的老款车型平台，新一代大捷龙将可能保留现款车型的内饰以及座椅布置形式，同样得以沿用的还有行走机构设定。
动力方面，新一代大捷龙的入门级动力配置将可能是一台3.5升Pentaster V6自然进气发动机，最大功率为215kW，最大扭矩为350N.m。对于部分亚太以及其他市场，还将有更小排量的3.0升V6自然进气汽油以及来自VM Motori的2.8升直列四缸涡轮CRDi增压柴油机作为选择。此外，新一代大捷龙还将第一次搭载一款具有插电功能的混合动力系统，这一动力配置将可能来自于改款后的300C车型。
