行车安全我们都经常挂在嘴边，出门时亲人的叮咛、酒后坚决不开车（即使世界杯来了）其实都是正确安全意识的体现，因为安全必须是主动的，需要用到气囊、安全带、吸能结构的时候，就太被动了。

　　实际上，很多人都没有意识到，操控性好的车也就相当于主动安全出色的车，稳定的发挥才不会出现意外。操控性不好的车会让你烦躁，同时主动安全也会大打折扣。

　　参加过无数赛事磨砺的欧洲车厂，在汽车操控性上的研究显然走在了行业前列，奥迪、标致、福特，这些车厂拥有的技术暂且不论，常年参加汽车赛事所积累的数据和经验才是操控之上的法宝，WRC、F1、勒芒，三大汽车赛事性格各异，但确是锻造操控的绝佳熔炉。

　　操控究竟是什么？一辆车上无数的机械机构、电子元件为操控性提供了更为直观的功能表现，理性地说，如加速性能、减速性能、侧倾的调整、高速稳定性、车轮循迹性好，转向精确度……所以说，操控性涵盖的范围可能是汽车主要功能性中最广的一个。

　　感性地说，操控性好就是随时能把车掌控在自己手里，想让它走它就不含糊，想让它停它就立定敬礼，想让它避开哪儿，它就灵活躲开。这是操控性最为形象的解释。言下之意，就是一辆车操控性的好坏能决定你开车时的心情，并激发你骨子里的自信。这一点，很多人也许还没有意识到，但在开车过程中，尤其是对汽车操控性要求较高的路况条件下，操控好坏真能改变人们对一款车的评价。

标致408

　　说欧系车操控性好，并不是说结构或者技术多么先进，而是恰到好处。调校这个东西说起来简单，做起来费劲，精通起来更困难，即使潜伏也学不到。标致品牌汽车运动部负责人接受媒体采访时曾表示，在N年连续夺冠之后，WRC对于标致的吸引力已经开始下降，转而对魔鬼汽车赛事——勒芒24小时耐力赛的兴趣更浓，因为标致汽车对操控和机械性能的痴迷已经如图腾般刻入骨子里，流淌在血液中，经久不息。因为，顶级的赛车不仅要有提速、极速，更要有爆发持续高速动能的耐久性、可靠性。

　　东风标致408上市之初即打出了“大·从容”的主题理念，优于同级别车型的大空间成为众多消费者的购买理由，而对“从容”的理解，确实就见仁见智了。在试驾过这款车之后，长轴距、大空间的408，提速、灵活丝毫不逊色于小型车，这一点让笔者也深感诧异，而大车身带来的稳重、踏实的感觉又让人非常安心。究竟操控性在现实的行车生活中扮演什么角色，又缘何成就了汽车主动安全，很多人或许都还没有意识到。

　　操控=安全？这里可以明确地告诉大家，操控性好的车就相当于主动安全好的车。说什么ABS、TCS、ESP其实都不是最重要的，因为等到你能用到ESP的时候，你已经在走钢丝了，容不得再出丝毫差池，ESP不是万能的，它也有一个物理极限。主动安全好，其实就是不出现任何需要被动安全出马的意外。

标致408