底盘方面，科鲁兹两厢版车型依旧采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架,1.6T车型装备瓦特连杆。
科鲁兹掀背车确定将运用已有的1.6L和1.6T发动机，最大功率分别为89kW(121PS)、135kW(184PS)，传动部分新车匹配5速手动及6速手自一体变速器。据工信部公布的油耗信息来看，科鲁兹掀背车1.6L+5MT车型其百公里油耗为6.9L，1.6L+6AT油耗数据为7.6L/100km，1.6T+6AT车型百公里油耗为8.2升。而三厢版1.6T车型仅提供了手动挡车型，在掀背版上则首次出现了1.6T和6速自动变速箱的搭配。
总结：
在紧凑市场打拼多年的三厢版科鲁兹，赢得了众多年轻粉丝们的拥护，这是对科鲁兹极大的认可，但是目前的消费群体日趋向多元化发展，单纯的三厢轿车已经满足不了消费者的选择，只有设计出不同风格、时尚并且精致的车型才是制胜之道。
科鲁兹的身世源于欧洲，这赋予了它一副出色的底盘，1.6T车型更是装备了瓦特连杆，令其操控更加出色。通用这回确实干得漂亮，科鲁兹掀背版的底盘操控的确有很高的功架，可以跻身同级车最前列。在机械上，科鲁兹有先进的发动机，规格够高的6速自动变速箱；在装备上，它力求提升平均装备水平，性价比是不错的。
在市场上，科鲁兹掀背版最直接的对手就是福特福克斯、标致307，它们是欧洲入门中级车的代表；此外它也有望凭借品牌口碑、装备及性价比，抢夺一些丰田卡罗拉和现代悦动的客户。可以预见，以科鲁兹掀背版的特性和定位，一来不难讨好上海通用“传统地盘”上那群注重实用的顾客，二来又有望拉拢一些追求驾驶和操控表现的新买家，所以竞争前景是不错的。(文/图/摄 汽车点评于振洋)
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