◆ 动力配置

　　全新奥迪A8L配备的全新3.0升V型6缸TFSI汽油直喷机械增压发动机是奥迪整车高效战略的又一杰作,这款全新发动机的机械增压器结构极为紧凑，紧密地集成于V型发动机的90度夹角之中。增压器由发动机曲轴通过多楔带连接并驱动，造就了发动机在怠速下就能产生高增压值的特点。

全新奥迪A8L发动机

　　配以双中冷器的3.0 TFSI能够在2,500至4,850转的低转速区间迸发出420N.m的强大扭矩，并输出213千瓦（290马力）的峰值功率，0至100公里每小时加速时间仅为6.2秒。

　　全新奥迪A8L发动机还有另外一个高功率版本，245千瓦(333马力)的3.0TFSI发动机能提供更迅猛的公路表现，6.0秒的0到100公里/小时加速时间使全新奥迪A8L性能直逼高性能跑车，3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300转内达到峰值440N.m，与之相对应的最高功率在5,500至6,500的区间内得以全面展现。

　　如此强劲的发动机在变速箱的搭配上必然马虎不得，奥迪全新高效发动机匹配奥迪全新8速tiptronic手自一体式变速器。拥有极高的7.0:1总齿轮比，每个挡位的排列都极为紧密，在带来极致换挡平顺性的同时，大大降低了能量损耗，油耗折算值降低6%。

　　这次奥迪的看家本领quattro全时四轮驱动系统成为全新奥迪A8L的标准配置，在延续了超群的四驱功底的同时，将运动性提升到了一个全新的高度。非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。

全新奥迪A8L运动性得到提升

　　空气悬挂在这个级别出现已经是一个必然，全新奥迪A8L标配的自适应空气悬挂由空气弹簧和可控阻尼构成，并配以5.8升独立充气压力瓶。这套精密的悬挂系统被赋予了个性化的选项，奥迪驾驶模式选项中提供了4种针对空气悬挂的调教模式。

　　其中，在“自动”模式下，全新奥迪A8L在以120公里/小时以上的速度行驶超过30秒后，悬挂会自动降低20毫米，提供了更佳的行车稳定性，减少了风阻，更节省了燃油、降低了排放。

　　在“动态”模式下，悬挂起始高度被降低了10毫米，并且在时速超过120公里每小时后，再次降低10毫米。与之相反的是“升高”模式，这种模式下A8L车底离地间隙被额外的增大了25毫米，以跨越小型障碍。此外，第四种模式还提供了最富运动性的“软硬”调校，将车身降低10毫米的同时，改变了悬挂的减震特性。

全新奥迪A8L

　　作为第四代奥迪D级车，在经历上一代的残酷教训后，奥迪总结经验针对中国市场定制全新A8L，想在消费水平日益提高的中国豪华车市场继续巩固自己的位子。

　　但是面对奔驰S级和宝马7系的强势打压，奥迪A8L似乎并没有做好准备，我们从上市的5款车型不难看出，奥迪A8L先期采用3.0排量进行对市场试探，用92.8-136.2万元相对划算的价格赢得市场，然后决定是否引入6.3L W12车型和4.2L V8车型。

　　但是前期排量配置的单一，和品牌影响力的因素，是否能满足高端客户差异化的定制服务，这点我们无法得知，但是从奥迪这几年的营销策略来看，能把除A3其余车型都卖到加价提车的情况，A8L销售应该会不错，至少也会比上一代强！

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选择奥迪  信赖鼎杰
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