第一名：
一汽-大众 捷达——拉皮改款又一春
价格区间：7.58万-9.98万

　　自1991年12月5日，第一辆捷达A2组装下线至今，这款“大众神车”已经相伴中国车市走过了近20年春秋。在一季度该款之后，它的销量逐步回升，7月更是达到了第一！而8月继续保持了这份势头，蝉联销量第一。

　　这次捷达拉皮，比前几次的动作都要大——中网与前大灯经过了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道；车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约。

车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约

　　车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条；尾部也顺应变化，去掉了后保险杠上的防擦条，尾灯样式经过了小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

　　内饰的变化更为微小，不细心根本发现不了。我们也就发现了仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化，可以说，日常使用相较老款，变化微乎其微。内饰的变化很细微。

内饰的变化很细微

　　在尺寸方面，现款捷达长宽高分别为4416/1668/1438mm，轴距为2471mm，新款捷达将会在此基础上将车身高度降低23mm，车身略微加宽6mm，轴距则与现款相同，在整车质量上还要减轻14公斤。

车内乘坐空间对于身高一米七五的编辑来说，还是很充裕的

　　相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”，车内空间依然是老样子：身高一米七五的乘客也不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。车内乘坐空间对于身高一米七五的编辑来说，还是很充裕的。

　　发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

● 点评：

　　对于大多数国人来说，买车还就是一个代步之用，皮实、油耗经济就行，所以像捷达这样技术上没什么优势，外观上也很土气的老车型一直能占有一席之地——您还别不服气，只要它继续压缩成本降低售价、同时还能保证质量，再热销个几年也问题不大。

　　这次改款，无非是外观上的又一次拉皮，就是希望再刺激一次网友的关注度。作为厂商手段这其实无可厚非，但是希望厂商还是能多专注于在配置上更好的优惠消费者，而不光是做一些表面文章。

● 编辑总评：

　　相比上月，8月份的车市风向明显以走量为王道——销量榜上的车型主要集中在10万元左右的区间内，除了桑塔纳之外都是紧凑型以下的级别车型，多数针对家用消费者。这也说明了近年来车市的消费主力就是普通的老百姓，汽车早已是普通家庭的日用品之一。咱老百姓的最大要求无疑是经济实惠，我们经常说用户需求决定市场导向，习惯于“花小钱多办事”的中国人，决定了中国市场还是会以价格战做主导——近年的金九银十，又会是谁以价格笑到最后呢？（文/汽车点评网 谭明）