1外观：融合SUV与家用掀背车元素于一身

　　[58汽车 导购]  依靠07年的出色表现，SUV终于正式被国内消费者所接受，荣升主流消费车型之列。这个种类车型从角落中走出到占据舞台中央的过程如此之迅速，还存在着的市场空间如此之巨大，使得各大汽车厂商根本没有办法不动心——看看07年末已经上市和预计08年上市的SUV车型数量，就知道他们希望进入这个细分市场分一杯羹的心情是多么急切了。

　　东风日产的逍客也是其中一员。它有一个多数人第一次都念不出来的英文名字“QASHQAI”，指代某个生活在伊朗的游牧民族，这也在一定程度上诠释了它的设计理念——光说无用，我们还是配合图片，来体味一番这款SUV新品吧。

● 外观——融合SUV与家用掀背车元素于一身

　　现在消费者对一款车的好坏评价，不仅要涉及产品本身的质量，产品身后的企业形象如何，也越来越成为重要的参考信息。于是，几乎所有的设计师在勾勒车身外观时，都会为将有代表性的家族设计融入车身之中，这就使得一个厂家出产的产品之间，难免会有些相似之处。

〖逍客的前脸外观〗

〖逍客的前大灯和独立雾灯〗

　　逍客的前脸就可谓是集日产设计“传统”之大成，让人一眼就能认出它的血统：宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯本已给人一个非常强势的印象，再配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，犹如一个肌肉猛男，一见就给人安全可靠的感觉。

〖逍客的车身侧面〗

〖逍客的外后视镜（左），侧转向灯（中）和门把手〗

　　逍客打破了传统车型惯用的平直线条，用圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。线条流畅而飘逸，整体感觉有些像被拉长的骊威。同时高挑的腰线使整个车身看上去微微前倾，搭配颇为可观的离地间隙，看上去敏捷、动感。镀铬防擦条不仅能提供一定的保护，还有装饰的作用；而造型独特的五辐双叉式轮圈也让人看着颇为动心。

〖逍客的车尾部〗

〖逍客的车尾灯和高位刹车灯〗

〖逍客的反光板（左）（中）和后车窗雨刷（右）〗

　　车尾部的线条更加圆润，同时又用多个层面拼合出立体感。最吸引人目光的还是它的后尾灯组、高位刹车灯与反光板，体现出了设计师对安全的重视。

2车身尺寸和车内空间，表现令人满意

● 车身尺寸和车内空间——表现令人满意

　　逍客往往会让人产生这样的疑惑：这到底是一辆SUV，还是一辆两厢轿车？这完全是由于它溶合了SUV车型和带有空气动力学性能的家用掀背车两种设计元素于一身，这也决定了它必然要面对家用掀背车和SUV两个细分市场的挑战。

　　它的车身尺寸也为此做出了调整，也许你被它充满力量的车身造型所迷惑，不会想到——车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号。轴距为2630mm，还属于紧凑型车的级别。

〖对于一名身高一米八的乘客来说，逍客的前后排座椅空间都能令人满意〗

　　幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：前排座椅坐姿比较高，而且可以调节高度，使得驾驶员的视野非常宽广和灵活，达到1.6米的车高也保证了车内乘员富裕的头部空间，腿部空间的表现也让人满意；虽然后排没有前排那么多的变化，但其表现也非常出色——足够轻松满足一名身高一米八的乘客。可以说，相对于自身的车身尺寸，逍客的内部乘坐空间处理得十分到位。

〖翻开后备厢的下挡板〗

〖下面“藏着”后备胎和一些工具〗

　　不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时灵活的变化做空间上的支持。

〖座椅调节和车门上的儿童锁〗

　　另外不得不对座椅的舒适性赞一个：坐上去柔软而不塌陷，保证舒适的同时又能提供良好的支撑，既使路况比较颠簸，它也能吸收大部分细碎震动；前排符合人体工程力学的座椅设计为乘客提供了充足的腿部、腰部支撑，保证既使在过弯时也能保持正常的驾驶姿态。

3内饰：用料厚道，车内设计简洁

● 内饰——用料厚道，车内设计简洁

　　打开车门，上黑下白的车门内侧就给我们带来十分素雅的感觉。不得不在这里提一下：近年来日系车的用料已有了明显进步，与德系车的差距有缩小的趋势。拿逍客来说的话，摸上去感觉手感厚实，配合日系一直比较讲究的做工，给人的感觉很有档次。

〖车门上的用料较之以前厚道了许多〗

〖车门把手与车门上音响〗

　　车门上配置的功能不多，但布局比较合理，用起来很顺手；车门上的储物格空间对于装些报刊、杂志、零钞与票据来说绰绰有余，取用也方便，尤其是预制了放饮料的圆形卡槽，让人觉得很贴心。

〖逍客的内饰中抛弃了无用的装饰，要的就是最简约实用〗

　　自从日产和雷诺开始合作以来，我们不难发现双方的设计中越来越多的能看到曾经对方惯用的元素，逍客的内饰就带有明显的欧式风更：摆列简约，着重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。

〖逍客的方向盘〗

〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗

　　三辐方向盘采用真皮包裹，触感很不错，只是用手握住时显得有些纤细。我们拍摄的不是顶配车型，因此方向盘的右侧没有任何功能按键显得很空旷。

　　仪表盘的设计十分简洁，主要由两个炮筒式仪表盘和一个数字显示屏组成，简单的设计保证了驾驶者能够快速直观的了解车内信息，更为车内增添了几分运动的气息。

4有一些做工问题不知是不是个别现象

　　中控台上尤为简练：顶部是两个很有运动气息的圆形出风口；其下为音响系统的控制面板，除了顶配车型外，都为单碟CD；再下面是空调系统控制旋钮；底部有一个我们都熟悉的小装置电子点烟器，和一个功能很新鲜的控制按键——面部送风。

〖中控台顶部的圆形出风口和音响系统控制面板〗

　　全系除了最低配的20S MT 2WD车型外，其余都配置的是新一代Xtronic CVT无级变速器。采用真皮包裹，手感很不错。

〖新一代Xtronic CVT无级变速器〗

〖造型传统，使用起来很顺手的手刹〗

〖前排扶手下隐藏的储物格〗

〖国产版将全景天窗缩减为普通天窗〗

　　欧版的逍客车内采用的是全景天窗，车内乘员的视野非常不错，国产版则改为普通天窗，稍有遗憾，幸好视野与车内采光并没有太大影响。

〖手套箱看着不小，实际储物容积并不大〗

〖逍客的内后视镜〗

　　手套箱看着挺大，实际容积比较小，不过装一些文件、常用小工具还是足够的，里面还有单独隔离出的隔断装一些眼镜等特殊物品，看得出日产在细节的处理上还是很到位的。

　　不过后排车门扶手上的配饰居然可以用手拨动，但考虑到北京目前就一、两辆展车，估计是展车的个别现象。我们希望在量产车出现后我们不会再发现同样的问题。

5编辑总结：

● 动力——变速箱增加了先进实用的功能

　　从东风日产目起公布的资料来看，国产逍客将仅搭载一款MR20DE的发动机，其数据表现来看其性能中规中矩，似乎与轩逸搭载的发动机相同。与之搭配的Xtronic CVT看似与先前的产品没什么区别，但增加了一种名为“ASC”（自适应换挡控制）的功能。

　　这一功能能够自动感应驾驶员的驾车风格、当前路况及环境等，并以此为依据选择最合适的齿轮比。简单点说明，就是变速箱更加聪明了。

● 编辑总结：

　　动感流畅的外观、简约的内饰、实用的功能配置，逍客的设计无处不在显露着它瞄准年轻城市新贵的野心。这些都市里的新兴阶层事业已经成功、收入稳定，高档写字楼是他们生活的主舞台，迷醉的城市之夜是他们的娱乐场。但他们也难免会对这种快节奏的生活感到厌倦，不时想远离这些俗世的繁华，在崎岖的山路中撒一把野，到自然纯朴的环境中去透一口气。

　　而逍客既能作为一辆两厢轿车，满足这些人士日常的工作生活需要，又可以在需要时客串一把颇有越野性能的SUV，给予人一种游牧民族的自有感——呼啸而来，呼啸而去，毫不受地域、场合的约束。受到这么多年轻成功人士的关注，也就不难理解了。

　　从经销商处探出的口风，国产逍客的定价可能在17－22万这个区间内，我们觉得东风日产如果真能执行这个定价，那SUV市场必然又有一番新动作了——说不定，这个影响还会波及到两厢轿车市场呢。我们不由微笑着要求东风日产：“让逍客来得更快更猛烈些吧～！”（文/58汽车 谭明）

● 车型参数配置列表