1东南V3菱悦——有些运动气质

　　[汽车点评网 导购]  近几年，大家的生活条件越来越好，汽车市场也随之迅速发展，几十上百万的高档车在街上随处可见，甚至看见几百万的豪车我们也并不稀奇。但是这些毕竟是金字塔顶端的少数派，大多数普通老百姓买车还是把预算控制在十万以内，再算上购置税、保险、上牌以及装饰等费用，那么裸车就最好在七八万左右。今天编辑就与大家一起分析4款七万元超值紧凑型车，希望能对您的选车提供点帮助。

　　东南V3菱悦——有些运动气质
　　价格区间：5.98万-7.08万 

　　V3菱悦是东南汽车生产的一款自主品牌紧凑型车，经蓝瑟改进而来，它继承了三菱的一些优良血统，所以有着一定的运动底子。V3菱悦自08年上市至今，有着不错的市场销量，成为东南汽车的主力车型。

V3菱悦的这款颜色我很喜欢

　　由于自三菱蓝瑟改进而来，所以我们很容易从菱悦身上找到三菱的影子，修长硬朗的车身线条给人简洁干练的感觉，大嘴U型一体式中网与大众有些相似但也有自己的特点，并不显得俗气。大灯棱角分明加上锐利的细节设计很有视觉冲击力与时代感。

内饰设计简洁，着重突出运动感

　　内饰上采用全黑的色彩设计，着重突出运动感。点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，更烘托出运动的氛围。整体布局简洁合理，虽然只是在老款车型上的改款，但也并不过时。红色仪表清晰易读，大尺寸液晶屏很显档次。

前排空间勉强够用

车内空间是菱悦的弱项

　　在V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

　　V3菱悦搭载的这台1.5L发动机代号为4A91，主要亮点在于在于MIVEC可变气门正时，MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。在MIVEC机构的帮助下，这台发动机可以输出88KW和143Nm的动力,数据不逊色与很多的1.6L发动机。

V3菱悦的另一大优势是它还使用了CVT变速箱

　　V3菱悦的另一大优势是它还使用了CVT变速箱，这台CVT变速箱来自于德国ZF旗下Punch公司，带有雪地和运动模式，在经济性和平顺性上都有不错的表现。在悬挂方面，V3菱悦是这个价位中难得的后轮多连杆悬挂车型，尽管与主流的多连杆悬挂有一定差距，但的确为它的操控性能做出了应有的贡献。

　　点评：个人认为菱悦有着较高的性价比，首先有着三菱遗留下来的成熟的底盘技术，然后发动机很不错，而且顶配带无钥匙启动、带导航、电动天窗还有CVT，唯一的不足就是空间有些局促。

2奇瑞A3——多连杆后悬+标配ESP

　　奇瑞A3——多连杆后悬+标配ESP
　　价格区间：7.48万-9.53万

　　奇瑞A3刚一上市就被很多人认为是自主品牌精品车型的代表，外观上已经不再简单的模仿，丰富的主被动安全配置更难得，舍得在研发上投入才能得到大家的认可。

我至今还没听谁说过奇瑞A3难看

　　A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可，我至今还没听谁说过它很难看。线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。简洁利落且不失硬朗的线条似乎还有一种欧洲车特有的稳重和敦实的感觉。

内饰较老款有不少进步

　　老款A3的内饰无论是设计还是做工都不是很让人满意，而这点在新款A3上得到了很大的提高，全新的内饰在设计上更加时尚，内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽，既温馨又不失时尚；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，做工上也更加紧凑，空调和音响采用旋钮操作，手感比较出色。

身高一米67的编辑坐入前排还好

后排头部活动空间仅为一拳

后排腿部只有四指的活动空间

　　空间并非是奇瑞A3的长项，2550mm的车身轴距在如今紧凑型车长轴距化的时代只能算及格水平，所以车内空间也只能算是够用：身高一米67的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排就有明显的下降，头部活动空间仅为一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。在综合素质不错的A3上，这的确是个不小的遗憾。

新款1.6 DVVT发动机

　　在动力方面，老款车型动力弱的问题也得到了一定的解决，1.6L发动机全系换为新款1.6 DVVT发动机，最大功率为93kW，最大扭矩160Nm/3900rpm，相比之前那台1.6L ACTEO发动机87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩有了一定提升，老款车型动力弱的问题也得到了一定的解决。变速箱方面是5档手动变速器和4档自动变速器没有过多亮点，考虑到价位也很正常。

多连杆后悬+标配ESP

　　另外A3的底盘和悬挂的表现也很出色，粗壮的多连杆后悬挂摆臂和速腾有一拼，这显然比很多还用扭力梁的紧凑型车好很多。主动安全方面目前ESP已经成为全系标配，这也算是自主车型的一次突破，而被动安全方面，CNCAP五颗星的碰撞成绩让人放心，不过如果能标配4个气囊而不是双气囊会更好。

　　点评：作为一款家用轿车，我认为七八万元选择它是非常值的，大师设计的外观内饰，丰富的主被动安全配置，全新的动力系统，它完全可以满足三口之家的生活。

3长城腾翼C30——价格亲民的三厢紧凑型车

　　长城腾翼C30——价格亲民的三厢紧凑型车
　　价格区间：5.89-8.19万

　　腾翼C30是长城的首款三厢轿车，5.89万的入门价格引起很多人的关注。腾翼C30在外观设计上并没有像酷熊、炫丽等车型那样走一个另类时尚的路线来吸引人们的目光。但给人感觉着恰恰是长城的聪明之处，因为紧凑型轿车，多为家用，走中庸实用的路线显然要比一个另类时尚的外观更让人感觉踏实。让消费者从潜意识就有一种，这款车很务实的感觉。

　　单看前脸，腾翼C30给人的第一印象就是俩字中庸。既无霸气，也不张扬，看不出有什么特别之处。在平淡无奇的前脸上，如同眼睛一样的前大灯，成为一个亮点，灯眉的设计如同睫毛一般，而一般有灯眉的车型中仅会在灯的上方加入灯眉用以装饰。而腾翼C30在灯的下方设计出和“上睫毛”呼应的“下睫毛”。夜晚前大灯开启时，可谓名副其实的“眼前一亮”。

　　纵观腾翼C30的整体车身，有点像丰田威驰，不像是紧凑级别的，但是2610mm的轴距证明它的确是一款紧凑车型，只是偏小了一点而已。

　　腾翼C30的整个内饰的氛围和中庸的外形相呼应，上黑下米色的中控台设计，银色的装饰件提升了整体档次感。虽然在材质上还是以硬塑料为主，影响质感，但我们可以明显的感觉到一种温馨的家居气息。毕竟在第一次涉足的领域内，无论是对厂家自己还是对消费者而言，稳扎稳打总比盲目创新来得让人更踏实。

　　腾翼C30前排空间比较充裕，身高180cm的体验者坐在其中并不感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但丝毫不影响驾驶。相对于前排空间，后排空间的高度上稍有劣势。体验者的头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，平坦的地板脱离了大部分车型有的“鼓包”，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。比起很多其他品牌的紧凑车型，腾翼C30的后排空间要舒适的多。

　　腾翼C301.5L发动机最大功率77kw，最大扭矩138Nm，这款发动机之前就被应用到长城旗下炫丽、酷熊、凌傲等车型上。经过本站专业测试，0-100km/h加速的最好成绩为13.4秒，勉强说得过去，这也与整车偏中庸的家用定位相符合。值得一提的是40.6米的刹车距离，在自主品牌车型中已经算是较高的水平了。

这款发动机也被应用到长城旗下其他车型上

　　点评：长城在越野车和小型车领域做得风生水起，这次进军紧凑型车市场，腾翼C30被寄予厚望。稳重规矩的外形能赢得更广泛消费者的关注，实用丰富的配置是自主品牌的优势，不到6万的起步价格也很亲民。不管怎样，对想要入手一款实惠家用车的消费者来说又多了一种选择。

4长安CX30——两厢版志翔

　　长安CX30——两厢版志翔
　　价格区间：6.88-9.98万

　　其实CX30就是志翔的两厢版，整体车身结构未发生太大的变化。CX30的前脸轮廓与之前长安推出的志翔几乎相同，只是进气格栅采用了银色的横条装饰，放弃了志翔所采用的黑色的网纹设计，另外熏黑大灯还是流露出一些时尚运动的气息。CX30尾部设计酷似福克斯，在显得动感而有活力得同时，大倾角尾窗和饱满车尾带来了相当实用的行李厢空间，放倒后排座椅达到1209L。

长安CX30

5四款车型详细参数配置对照表

　　四款车型详细参数配置对照表：