座椅与乘坐空间展示：

　　真皮材质的座椅除了颜色搭配之外在造型上比较注重包裹性，仔细观察就能发现座椅的靠谱呈一个碗型结构，在乘坐时对背部的支撑可谓完美。在人体工程学方面的造诣也是目前合资车型与自主车型拉开差距的一个关键点。

　　后排其实又一次被无视了，较长的坐垫对腿部的支撑还算出色，其他方面表现平平。特别是后排车窗较小，在视觉上会感到较为压抑。

　　储物空间方面前后排的车门上都有一个尺寸较大的储物槽，可以应付一些尺寸较大的饮料瓶。前排中间还有独立的杯架，中央扶手箱也有一定的储物能力，内侧还有两个USB接口和一个SD卡插口，对于现代生活来说两个USB接口可以提供很多便利，比如给耗电量拔群的手机们充电。

　　后备箱的容积并没有一个官方的数据，就目前测得的数据来看，实用的容积在450升以上，相比马自达3星骋的377升有了较大的提升，后备箱的开口也更大一些。昂克赛拉还支持后排座椅按比例翻倒功能，翻倒的手柄位于后备箱顶端。后备箱底板下有一个非全尺寸的备胎。朝阳轮胎，算是支持国产？

动力总成与底盘悬挂：

　　整车采用了马自达最新的创驰蓝天设计，这其中包括了发动机、变速箱的动力总成主要部件，更在电子系统和车架结构方面做了许多努力，最终的结果就是要保持良好的动力输出、空间和舒适性的同时，增加燃油效率，优化排放水平。

　　发动机舱里的这台2.0L和低配车型的1.5L两台直列四缸发动机都有着在使用92/93号汽油时可达到13:1压缩比的惊人表现，显然是将缸内直喷提升到了一个新的高度。

　　在数据上看，此次实拍车型搭载的2.0L发动机在6400rpm时能输出116kW的最大功率，在4000rpm时能达到202牛·米的最大扭矩。这些数据对于一台自然吸气车型来说已经是相当出色了。

　　搭配的6速变速箱也是为了效率而生，之前马自达3和马自达3星骋自动档车型都只配备了4速自动变速箱，虽然在城市代步中由于档位较少换挡动作也相应减少，获得了不错的舒适性，但高速巡航的高转速还是4速变速箱很难规避的问题。而今的6速变速箱已经可以面对几乎所有的道路条件，而且全域锁定技术让自动变速箱的传动效率进一步提高。

　　底盘方面依然是注重操控的前麦弗逊后多连杆悬架结构。

笔者总结：

　　在整体设计和细节处理上都相当出色，保持了马自达一贯的风格并且吸取了来自概念车上的时尚元素。在动力总成方面不但运用了可称之为革新技术的创驰蓝天高压缩比自然吸气发动机，还将变速箱更新为6速自动。应该说马自达在产品引入中国市场时与国际的同步率还算是比较高的，在诚意方面展现的很充分，而且实惠的定价和绝不加价的承诺一定会在之后的一段时间都保持很好的销售势头。