面对当下中国汽车市场购买主力群体低龄化趋势，中高级汽车在设计时也越来越追求动感，充满活力的车型变得更有市场。作为东风日产中高级轿车的新天籁也摒弃了上代车型商务气息浓郁的外观造型，上市近一年便获得了极佳的销售业绩，当然这与其丰富的产品线也有很大关系，今天我们就为大家介绍新天籁一款性价比极高的车型——天籁2.0 XL 舒适版。
外观方面新天籁几乎与老款车型有着截然不同的设计风格，在车身三围方面也在原有基础上进一步增加。有趣的是轴距方面新老车型没有变化，依旧是2775mm，这也与天籁的主要竞争对手雅阁、凯美瑞惊人的一致，不知道他们在轴距方面是如何达到这样的默契程度呢？
| 产品名称 | 2013款 天籁 2.0L XL 舒适版 | 2011款 天籁 2.0L XL 智享版 | 2014款 雅阁 3.0L VTI 尊贵版 | 2013款 凯美瑞 200G 经典豪华版 |
| 长/宽/高(mm) | 4868/1830/1490 | 4850/1795/1475 | 4930/1845/1470 | 4825/1820/1485 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2775 | 2775 | 2775 |
新天籁车头前脸与美版Altima在外形上保持一致，但更大面积的金属镀铬元素还是很容易将两者区分开来的，这种中国化元素设计更能博得中国消费者的心。
锐利的三角型前大灯融合了近光灯及远光灯，而雾灯和转向灯则放置在了下方。
新天籁车身侧面线条流畅、柔和，金属镀铬条的装饰再一次恰到好处的对车身进行了修饰。在保持运动美感的同时也让新天籁不失高级感。
与头灯前后呼应得恰到好处，新天籁尾灯的设计同样棱角分明，动感十足。
轮胎方面，新天籁2.0 XL 舒适版采用了优科豪马轮胎，规格为215/60 R16。
如果说上代天籁以稳重、大气外貌示人，那么新天籁足够颠覆你对于它的固有印象，动感有型的外观让它更加符合大众审美。另一方面，天籁也没有丢掉对细节处的把握，大量镀铬装饰的运用也充分说明了这一点。
同外观如出一辙，上代天籁内饰氛围给人过于老气的感觉。新天籁对此做出改变，不仅提供了全黑内饰可供选择，在用料方面也尽可能的选用更显年轻的元素设计。
为了体现新天籁在运动方面的天赋，在高配车型上设有换挡拨片，但这个装备并未配备在天籁2.0 XL舒适版车型上。虽然有点小遗憾，但是多功能按键并没有被舍去，这在车辆日常使用中还是非常便利的。
高色彩行车电脑显示屏十分抢眼，能够显示丰富的行车信息。其两边是设计相对简洁的时速表和转速表，白色发光显示在夜晚能够提供不错的视觉效果。
天籁2.0 XL舒适版没有配备导航，中控台处有多媒体娱乐系统及空调调节面板。其中多媒体娱乐系统能够提供丰富的外接设备选择，操作起来十分方便。值得注意的是，由于考虑到美观，新天籁的USB接口被隐藏了起来。
虽然天籁2.0 XL舒适版已接近于天籁的入门级车型，但在配置方面却十分厚道。主副驾驶座椅可实现电动调节，主驾驶更可进行腰部支撑调节。
除此以外，自动大灯、一键启动、天窗、真皮座椅、后视镜电动调节与折叠都在标配之内，这些与日常行车息息相关的配备使用率非常之高，这也再次说明天籁这个已久经战场的车型非常了解消费者需要什么，即便是低配车型也不吝啬对这类装备的搭载。
动力方面，新天籁2.0 XL 舒适版搭载了一台代号为MR20DE的发动机，其最大输出功率为104Kw/5600rpm，最大扭矩为190N.m/4400rpm。在数据方面虽然没有过多亮点，但可靠性高是这类自然吸气发动机的最大优势所在。与之匹配的是可模拟7档的CVT无级变速箱，在换挡平顺性与燃油经济性方面有很好的优势。
天籁作为东风日产重要的战略车型，不仅能够提供给消费者很高的用车品质，在燃油经济性及人文关怀方面都做得十分出色。超广阔的价格区间和多级别的车型可供消费者选择也让天籁能够走进更多家庭。今天我们实拍的新天籁2.0 XL舒适版作为天籁车系中售价较低的车型，其性价比非常之高，一些常用配置没有被缩减，能够给予用户更完美的用车体验。
| 天籁 2.0L XL 舒适版 | |
| 经销商报价 | 13.93-19万 |
| 厂商报价 | 18.58万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2013 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 最高车速(km/h) | 190Km/h |
| 0-100加速时间 | 11.9s |
| 工信部综合油耗 | 7.3L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4868/1830/1490 |
| 轴距(mm) | 2775 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1585 |
| 整备质量(Kg) | 1458 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 516 |
| 发动机型号 | MR20DE |
| 气缸容积(cc) | 1977 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 141 |
| 最大功率(kW) | 104 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 发动机特有技术 | C-VTC连续可变气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 无级变速 |
| 挡位个数 | 无 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60R16 |
| 后轮胎规格 | 215/60R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
新车指导价：17.98-23.98万
