在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。
D22的车身尺寸与主流的自主品牌皮卡车型相当，在装配工艺上面则要显得细致了很多。体验的这款是D22四驱车型的接近角和离去角分别为42°和32°，比Jeep的牧马人还要大。最大爬坡度为60%，在面对恶劣条件它的通过能力应该可以达到很多SUV的水平。
郑州日产D22所使用的韩泰DYNAPRO AS轮胎也是针对SUV车型所设计的，采用了比较厚的胎壁也表现出了自身可以适应更多种路面状况的能力。
保险杠增加了行车安全性，降低较高的车身在发生追尾事故时，后车钻进前车的下面的可能性。在倒车时，较高的车身对后方的视野有一定的影响，如果能配备倒车雷达就方便多了。
D22的货厢内没有进行耐磨涂层处理，厂家对于耐磨涂层只提供了选装，对于这种实用性的配置还是建议能成为标准配置，毕竟面对它超过18万的售价，提出这样的要求也并不过分。
| 同级别车型货厢尺寸对比（单位：mm） | |||
| 车型 | 郑州日产D22 | 江铃宝典 | 福田萨普 |
| 货厢长度 | 1400 | 1480 | 1505 |
| 宽度（最大/最小） | 1510/1055 | 1470/1060 | 1470/1050 |
| 高度 | 440 | 415 | 450 |
| 开口离地 | 780 | 660 | 770 |
D22的货厢尺寸与同级别的车型相比并没有太大的差别，在货厢的最大宽度上略占优势，而其它方面中规中矩，整体表现属于同级别的主流水平。
D22的后悬架采用了钢板弹簧设计，该车型的最大载重量为715kg。钢板弹簧可以提供更强的支撑力，但在车辆空驶的情况，遇到减速带车尾的跳动也是比较严重的，对驾乘感受会有不小的影响。
