中型车增压车型代表——迈腾2.0TSI自动豪华型

　　既然介绍了新君威2.0T，就不得不说说它的主要对手迈腾2.0T车型。去年3月上市的09款迈腾全系换装了DSG双离合变速器，配合上原先就有的TSI发动机，动力表现和燃油经济性更加抢眼，而变速箱的先进性也是迈腾对比新君威的一大优势。

迈腾的车身外观

　　如果看过我们推出的迈腾2.0TSI+DSG测试文章，那您应该对里面对变速箱D挡行驶感受的描述有印象。迈腾采用的这台6速DSG变速箱的调教很有个性。在D挡模式下油门反应非常迟缓，一般需要踩下3/4的踏板行程才会得到较好的动力反馈，而如果只是轻踩油门，那迈腾只会慢悠悠到令人着急。这样的调教完全就是出于燃油经济性的考虑，轻柔的加速感在市区道路行驶时可以避免很多不必要的动力浪费，以此来节约能源。

　　经过我们实测，迈腾2.0T自动豪华型的百公里油耗为9.7L，而且这还是80%市区路况的油耗表现，我们感觉已经比较出色了。但根据厂商的要求，迈腾2.0TSI车型需要使用97#汽油，这个对其百公里耗油价格会有不利影响。

　　但迈腾2.0T自动豪华型的出色性能表现是众所周知的，只是前提是需要使用变速箱的S运动模式。在此模式下，油门踏板响应更加积极，驾驶者稍微狠踩点油门，转速就会达到4000—5000rpm。在这种状态下我们实测了其0-100km/h加速能力，7.43秒的成绩足以傲视绝大多数中型车。

　　虽然新君威2.0T的百公里油耗要明显高于迈腾2.0T，但由于迈腾2.0T需要使用97#汽油，因此算下来的百公里耗油价格上，新君威和迈腾的差异被缩小了一些。而这两款车型和动力表现远落后于它们的自然吸气中型车相比，百公里耗油价格并没有上升多少，完全在可以接受的范围之内。

全文总结：

　　通过上面的简单比较我们就是想提醒消费者，在选车时除了要注意车型油耗外，也要进一步了解它的最低允许使用的燃油标号，虽然迈腾2.0T百公里油耗要明显低于新君威2.0T，但在乘以各自燃油的单价后，它们之间的差距依然存在但要缩小不少。另一方面，增压车型油耗表现并没有因动力的加大而增多，这可以改变一些消费者认为增压车型比较耗油的印象。