混动所有不同
讴歌ILX的混合动力系统由一台1.5L汽油发动机和本田的IMA电动机组成,其中发动机最大功率为68千瓦,最大扭矩为136牛米;电动机功率为17.2千瓦,扭矩为106牛米。在共同作用下,可提供最大扭矩172牛米;传动系统匹配的是带有运动换挡模式的CVT无级变速器。
讴歌ILX所搭载的混动系统采用的是本田家族的IMA(Integrated Motor Assist)混动技术,属于并联结构,也就是说电动机只能作为辅助动力,并不能够单独靠电动机驱动车辆行驶。具体驾驶体验请点击相关阅读。
雷克萨斯CT200h的混动系统,由一台1.8L四缸VVT-i汽油发动机和一款永磁同步电动机组成,通过E-CVT电控无级变速器将动力传递到前轴。其中发动机最大功率73千瓦,最大扭矩142牛米,电动机最大功率60千瓦,最大扭矩207牛米;在电动模式下,该车可在仅依靠电力的情形下行驶,车速低于50公里每小时,行驶里程约为2公里,这在城市拥堵和等待红绿灯时,效果尤为明显。
产品名称 | 讴歌ILX 1.5L Hybrid | 雷克萨斯CT200h 领先版 |
发动机排量 | 1.5L | 1.8L |
发动机参数 | 68kW/136Nm | 73kW/142Nm |
电动机参数 | 17.2kW/2106Nm | 60kW/207Nm |
变速箱 | 7挡CVT手自一体 | CVT |
燃油标号 | 97号(京95号) | 93号(京92号) |
百公里油耗 | 4.8L | 4.6L |
保修政策 | 四年或10万公里 | 六年或15万公里 |
能耗方面,官方给出的百公里油耗分别为讴歌ILX4.8升,雷克萨斯CT200h为4.6升;保养方面,雷克萨斯为CT200h提供了六年16万公里的免费保修及免费保养服务,进一步解除了用车的后顾之忧,这在一定程度上成为CT200h的亮点之一,讴歌ILX仅为四年10万公里。
点评:在混动这个新鲜事物面前,接受能力最强的当属年轻群体,两款混动车型同属紧凑型车级别,在设计上同样强调年轻态;在内饰部分,作为日系豪华品牌,都体现出应有的素质;在配置方面,相同价位下,讴歌ILX更为厚道;而在能耗和保养方面,雷克萨斯CT200h显然更有诱惑力;而最后说道混动系统部分,雷克萨斯CT200h可以单独依靠电力行驶一段时间的表现显然更有优势。