● 间接式胎压监测
　　朗逸（除品悠版外）/明锐1.8T逸仕、逸尊版/迈腾2.0TSI DSG豪华型

　　朗逸在品雅版以品尊版上都配有间接式胎压监测，它基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理。尽管这套装备的成本并不高，只要行车电脑软件支持这个功能，就可以增加这项配置，花费不过几百元。如果行车电脑软件本身就支持这个功能而没有外置按键的话，增加的话只需一百多元即可搞定。不过目前10-15万元的紧凑型车级别中，还仅有朗逸装备了这套装置，不可否认它是一套十分聪明省钱而且有用的装置。

朗逸的外形

　　准确地说，这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。

朗逸的胎压监测初始按键

朗逸除品悠版外的所有车型均配备此配置

　　这套系统的优点是借助于ABS的传感器，无须其他硬件装置，成本较低。缺点是在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用，当然对备胎也是无法判断的。

明锐的胎压监测初始按键在中控面板上

　　操作起来很简单，按住车内有胎压监测标识的按键持续3秒钟，会有提示音响起，表示初始化数据开始。然后要等车子行驶3公里以后，才会将数据存进行车电脑。这时的数据就作为监测标准值，当某个轮胎的胎压不足时，就会报警。

迈腾的外观

　　同样，迈腾2.0TSI DSG豪华型上配备的胎压监测跟朗逸是一样的，不管是原理还是操作方式都没有什么区别。不过，以迈腾的级别和价格来看，只有顶配车型上才有这套便宜的胎压监测显得有点吝啬了，毕竟迈腾可是一向都以技术装备丰富号称的车型。

迈腾的胎压监测跟朗逸是一样的

　　结语：首先，像新君威配备了直接式胎压监测系统的车型都是值得大力提倡的，而像朗逸所采用的间接式胎压监测模式也很适用于十来万的家用车，既控制了成本也起到了一定的效果。而目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平，就像过去ESP也仅出现在很多高端车型上。不过随着汽车安全技术和意识的日渐提高，相信以后胎压监测系统的装配率也会随之提高。

　　同时，希望看过本文的朋友们，如果还不太了解轮胎保养的重要性以及胎压异常的危害，就赶快行动起来，一方面多多了解这方面的知识，一方面马上去4S店或轮胎店去给自己的爱车做个小检查吧。