宝马325i M-Sport运动版是国产3系中配置最高、最具运动感的一款车型。这款新车加装了更动感更显个性的“M”运动套件,售价为49.5万元。作为国产3系首款“真正意义上的运动版”这款车型在做工以及细节方面的情况如何呢?下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
这款新的325i M运动版以去年年底上市的325i豪华型为基础,加装BMW M空气动力套件以及运动配件,进一步提升车辆的空气动力性,同时也彰显了与众不同的个性。
作为一款最贵的国产的宝马3系新车,其整体品质是国内消费者所最为关心的。经过仔细观察,总体感觉整车工艺质量十分好,车身板金缝隙均匀漆面光洁度不错。
前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式,雨刷片做工考究,刮水效果大大好于传统的有骨式雨刷,并设计有雨量传感器。
带有BMW M标识的17英寸专属的镂空7辐轻量化轮毂,配以普利司通高性能轮胎,近一步提升了车辆的抓地力。后胎相比前胎略宽,前为224/45 R17;后为225/40 R17。
后行李箱盖为传统的机械锁式开启,外部设计有电磁式开启把手。采用复杂的机械气弹簧支撑,开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁,车外要通过钥匙遥控开启/锁闭。
发动机仓模块化布局,设计紧凑。发动机盖为双气压杆支撑,上部没有设计隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料,降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
● 车门部分
车门外开启把手与车身同色,周围与车门板金接缝均匀,开启的过程中无松垮的感觉,力度适中。锁孔集成在把手中,整体感强。
前车门开度较大,上下车十分方便。车门以及车身设计有双重密封胶条,密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手亚光银色镀铬处理,与车门内饰板接缝均匀,不易发现螺丝固定处的装饰盖。开启力度适中,角度合理回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中,真皮覆盖填充有较足的软性材料,使得肘部接触时感觉舒适。车门内衬为真皮材质,缝制细致。
驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗控制键以及外后视镜控制按键,整体做工十分细致,间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较大,没有松垮的感觉。
● 仪表台部分
宝马325i M-Sport运动版的仪表台为单色设计,中央部分搭配有银色的装饰版。仔细观察发现,仪表台做工精细度不错,各相关接缝均匀,与车门处的间隙合理体现了较高的装配水准。
方向盘左右控制杆,手感以及操作力度行程适中,功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大,并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
因为宝马325i M-Sport运动版的仪表台造型过于流线,所以间接的影响到了手套箱的容积。内部有植绒覆盖,如放置金属物品,可以避免行驶在颠簸路段出现的异响。手套箱可以锁闭,箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台为整体流线式设计,各项功能分区清晰,方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好,调节准确到位。
● 驾驶员功能区
三辐式运动方向盘为真皮包裹,造型饱满。两侧为打孔透气真皮包裹,设计有电话以及音响系统的控制按键。局部做工细致,标配安全气囊。
宝马325i M-Sport运动版采用了一键式点火开关,同时设计有遥控钥匙插入口,做工十分细致。转向柱覆盖板缝隙均匀,体现了较高的工艺水准。
排挡头为真皮+金属包裹,用料考究做工精细手感舒适,中部有亚光银色面板点缀,样式不错。排挡杆长度适中,挡位轨迹清晰,容易入位。
手刹车拉杆设计精巧,整体为打孔真皮包裹,黑色设计与内饰整体基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短,力度适中。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质,设计有驾驶员左脚休息区。踏板位置设计合理,实际操作中各踏板位置未感觉不适。
● 全车坐椅
前排桶形座椅为电动调节,各调节控制键做工细致,无松跨感觉。调节按键触手可及,调节十分方便,腰托以及侧向支撑调节在椅子左下侧。
宝马325i M运动型首次采用了专属的马鞍棕色运动型真皮座椅,皮质高档考究,缝制细致。座椅符合人体工程学设计,乘座感觉舒适。
宝马325i M运动型的驾乘空间并不是十分宽裕,前排空间要好于后排。前排空间较大,较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫可以外拉,能给腿部良好的支撑。
后排空间相比之下略显局促,乘座三位一般身材的成年人会感觉拥挤。后排座椅不可折叠放倒。设计有三个分体式可调节头枕。座垫的角度合理,单长途乘坐易疲劳。
总体来看,宝马325i M运动型作为一款国产高端的运动型轿车,在整体的做工方面十分出色。细节决定了这款新车的品质,但是接近50万元的售价可能让大部分3系的“粉丝“只能望车兴叹!
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新车指导价:29.99-39.99万